北京艾森瑪莎拉蒂萊萬特刷ecu提動力放大看

在百萬級SUV當中，誰要想在產品層面一枝獨秀，還真不容易；論性價比，瑪莎拉蒂Levante不是最高的；論奢華程度，也并非它的強項；可論及運動性和機械素質，Levante絕對是拔尖的，它將瑪莎拉蒂的GT風格完美地移植到了SUV身上，把意大利的跑車基因寫進身體里；在汽車越來越趨于同質化發展的今天，它是少有的個性者。今天作業的主角就是這臺運動型的suv瑪莎拉蒂萊萬特。

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動力方面，此款Levante搭載由法拉利馬拉內羅（Maranello）工廠生產的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，這臺發動機移植自同門兄弟瑪莎拉蒂Glibli之上，只不過針對著SUV車型，進行了相應不同的調校，并為消費者提供兩種功率版本選擇，今天作業的低功率版本最大功率275kw/5750rpm，并輸出最大500Nm/4500-5000rpm峰值扭矩，傳動方面匹配ZF 8HP70手自一體變速箱。此款變速箱不僅換擋速度相當快，而且與發動機之間的動力銜接也來得十分暢順自如，出色的梳理之下，幾乎察覺不到渦輪介入的突兀感，跑車的動力與操控不用多做解釋，但對于有更高駕駛需求的車友來說，總感覺差點什么？加之汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝升級打下良好的基礎。為了能在國內環境下發揮出這款車在安全范圍內的最佳動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

北京艾森瑪莎拉蒂萊萬特為啥能刷ecu提動力

首先進行路試采集發動機的log數據，之后通過專用設備讀出發動機電腦內的flash，讀出的數據、實車測試的log數據、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

發動機的電子控制系統稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術可以實現控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數車輛中的標準部件。

那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發動機運轉時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復雜的計算來判定發動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數，使發動機的工作狀態在一定范圍內自動調整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發成本的考慮，原廠ECU的調整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現有大品牌的車型中。

北京艾森瑪莎拉蒂萊萬特升級ecu實際效果

經過三個小時的等待，定制優化的程序已經植入發動機的控制系統，通過專用的設備檢測后，下一步進行路試的log數據采集，確定每臺車優化的合理性；

路試實際效果匯總如下：

一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，低速低扭以及急加速動力滯后的現象得到改善，加速感隨叫隨有加速持續且更加的線性；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性，乘坐更加的舒適；

三：聲浪更加的低沉渾厚，瑪莎萊萬特刷ecu升級提動力的性價比、安全性很高。

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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感。