11月4日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布月度銷量預(yù)估。乘聯(lián)會(huì)方面判斷，今年10月，新能源汽車市場(chǎng)滲透率將繼續(xù)超過(guò)50%。一旦成真，今年7月以來(lái)，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的反超。不用等到2035年，2025年新能源汽車全年市占率就有望超過(guò)50%。新的語(yǔ)境下，朝著新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，這是所有車企和車型必須交出滿分的答卷。乘用車新能源轉(zhuǎn)型已有不少成功范本，商用車領(lǐng)域則鮮見(jiàn)。幸好，有五菱。

01 年內(nèi)新高來(lái)自五菱汽車官方最新數(shù)據(jù)，今年10月，全球銷量達(dá)17.9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)單月銷量新高，同比增長(zhǎng)42.1%；新能源單月超11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.4%；五菱紅標(biāo)銷量為57768輛，同比增長(zhǎng)17.2%。值得關(guān)注的是，五菱揚(yáng)光銷量7353臺(tái)，五菱宏光EV銷量3720臺(tái)。兩款新能源商用車銷量相加，單月超過(guò)萬(wàn)輛，為五菱新能源汽車注入新動(dòng)能。在品牌過(guò)剩、車型過(guò)多、價(jià)格戰(zhàn)無(wú)處不在的新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)下，五菱新能源能將不被看好的新能源商用車做起來(lái)，到底做對(duì)了什么？流量黨不關(guān)心，標(biāo)題黨跑得快，但站在城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展角度，這是一個(gè)值得認(rèn)真揣摩、學(xué)習(xí)和借鑒的范例。

02 提供“面子”五菱揚(yáng)光和五菱宏光EV造型本就大氣，“電動(dòng)化”更是賦予其新穎、潮流和元?dú)鉂M滿的精氣神。開(kāi)著揚(yáng)光或宏光EV上路，非但不“Low”，反而排面十足。新能源車乘用車的設(shè)計(jì)千篇一律，新能源商用車的造型獨(dú)樹(shù)一幟。揚(yáng)光和宏光EV的“好看”主要得益于品類，轎車前臉加上方盒子造型，塑造了馬路上越來(lái)越少見(jiàn)的“個(gè)性”。買來(lái)商用，可以收獲額外的情緒價(jià)值；買來(lái)家用，會(huì)比想象的要精彩。一車多用，可以做到相互兼容，絕不將就。應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)的逐步成熟特點(diǎn)，五菱還將產(chǎn)品的科技感、智能化提升到行業(yè)主流水平之上，同時(shí)進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，比如駕乘，又比如“皮實(shí)耐用”。

?03 保證“里子”“省”是揚(yáng)光和宏光EV的“里子”。從油到電，“省”就升級(jí)為“好省”。以15輛規(guī)模車隊(duì)為例，集中購(gòu)買使用綠牌五菱，一個(gè)月的補(bǔ)能費(fèi)用就可以省下3萬(wàn)元，一年可以省出6輛新車。不用擔(dān)心充電，充電一頓飯，能跑一整天。純電不會(huì)占用更多車內(nèi)空間，而是相反。裝貨，五菱宏光EV將二三排座椅翻折，可以得到2.8-3.3立方米的平整空間。全家出行，寬敞三排座空間可以確保“舒適平權(quán)”。

當(dāng)然，車好，售價(jià)也不能高。揚(yáng)光和宏光EV定價(jià)本就一步到位，隨著國(guó)家汽車以舊換新補(bǔ)貼持續(xù)加碼，兩款車型的“性價(jià)比”似乎攀升到歷史峰值。五菱專門總結(jié)的“宏光公式”很能說(shuō)明問(wèn)題：現(xiàn)在購(gòu)車，可享國(guó)家補(bǔ)貼2萬(wàn)元，企業(yè)置換補(bǔ)貼5000元，購(gòu)置稅減免6200元，總計(jì)3.12萬(wàn)元。考慮到五菱汽車售價(jià)普遍在6萬(wàn)-10萬(wàn)元之間，現(xiàn)在購(gòu)買，約等于“半買半送”。不能貪心，“免費(fèi)”往往更貴。“半買半送”恰如其分，既收獲好的產(chǎn)品和服務(wù)，又能避開(kāi)低價(jià)陷阱。

?04 新能源微貨“拍馬趕到”互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，所有生意都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)再做一遍。同樣，“電動(dòng)化”可以對(duì)所有品類車型進(jìn)行重塑。由于載重量大，貨車和卡車是“電動(dòng)化”難啃的骨頭。難啃背后，是機(jī)遇，是需求。敢為天下先，人民需要什么，五菱就造什么。揚(yáng)光電卡是五菱在微貨領(lǐng)域的新產(chǎn)品，在“電動(dòng)化”賦能下，新車在燃油車“省心”“能拉”基礎(chǔ)上，還新增“能省”和“好開(kāi)”兩大亮點(diǎn)。“能省”方面，揚(yáng)光電卡平板車充滿電續(xù)航達(dá)到260公里，每公里能源成本僅9分錢，三年能省出一臺(tái)車；晚上收工之后，充上電，第二天滿電出發(fā)，全天用下來(lái)基本不用再充電，充電焦慮幾乎為零；五菱揚(yáng)光電卡的貨箱或貨柜都是超大尺寸，從搬家到運(yùn)貨，可以一次性將所有物品運(yùn)走。

“好開(kāi)”絕非噱頭。五菱揚(yáng)光電卡先天自動(dòng)擋，同時(shí)又是純電驅(qū)動(dòng)。紅綠燈起步不再慢半拍，中高速再加速有底氣，斜坡起步不慌張。揚(yáng)光電卡主要用戶有個(gè)體戶，有貨運(yùn)平臺(tái)專職司機(jī)，還有單位拉貨用車。五菱是一個(gè)實(shí)在的企業(yè)，五菱揚(yáng)光和揚(yáng)光電卡的雙車組合，滿足了不同用戶、不同場(chǎng)景的使用需求，且價(jià)格公開(kāi)透明“無(wú)套路”。揚(yáng)光電卡提供兩種車型，貨柜車9.18萬(wàn)元，平板車8.48萬(wàn)元。現(xiàn)在購(gòu)買，還可享有“置換”“保險(xiǎn)”各5000元補(bǔ)貼，還可收獲價(jià)值2500元服務(wù)禮包、免費(fèi)交流充電樁，以及電池8年40萬(wàn)公里質(zhì)保。在汽車市場(chǎng)橫向比較，不難發(fā)現(xiàn)，新能源乘用車用戶能夠享有的補(bǔ)貼和權(quán)益，揚(yáng)光電卡也都提供。從中，可以看到五菱的溫度和誠(chéng)意。

//寫在最后//

商用車是五菱汽車的“壓艙石”，從五菱揚(yáng)光和宏光EV，再到揚(yáng)光電卡，不難看出上汽通用五菱在新能源商用車市場(chǎng)上順應(yīng)時(shí)代變化的持續(xù)探索，這將讓本就占據(jù)商用車市場(chǎng)高份額的五菱汽車站在更高起點(diǎn)上推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)變革和價(jià)值提升。

五菱做對(duì)了什么？從宏光MINI EV，到揚(yáng)光系列車型、宏光EV，正是善于洞察人民的需求，五菱得以一次又一次的出圈。

接下去，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，以及智能化為主導(dǎo)的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)啟，五菱也找到一條有效的、除“價(jià)格戰(zhàn)”之外的突圍之路。將視線拉遠(yuǎn)，柳州正在舉全市之力實(shí)施“一二五”工程——即建設(shè)廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室，打造純電、混動(dòng)兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品群，構(gòu)建能源系統(tǒng)、電子電控、智慧電驅(qū)、智能移動(dòng)機(jī)器人、商業(yè)創(chuàng)新等五個(gè)百億自主產(chǎn)業(yè)集群，加快打造國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，再造一個(gè)汽車城。該目標(biāo)要想成功“翻盤”，就必須“商乘并舉”，新能源商用車是新生態(tài)不可或缺的拼圖。