隨著新能源汽車市場(chǎng)板塊的推進(jìn)，中國(guó)新能源車的市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月超過了50%，很多品牌無法適應(yīng)市場(chǎng)帶來的變化，尤其是合資品牌，在借助品牌優(yōu)勢(shì)、大規(guī)模生產(chǎn)力以及降價(jià)等方式迎合市場(chǎng)，但仍然難掩銷量的下滑趨勢(shì)。

11月6日，日產(chǎn)汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年10月份日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為61170輛，相比去年同期銷量73272輛，同比下滑16.5%。今年1-10月份，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)累計(jì)銷量為558168輛，相比去年同期累計(jì)銷量620016輛，同比下降9.98%。

從數(shù)據(jù)上看，日產(chǎn)汽車在中國(guó)的終端銷已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)同比下滑，包括今年9月份，日產(chǎn)在中國(guó)區(qū)包含乘用車（加上進(jìn)口英菲尼迪）和商用車兩大板塊在內(nèi)累計(jì)銷量為61395輛，相比去年同期銷量63823輛，同比下跌3.8%；

2024年8月份，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的8月銷量為49204輛。相比去年8月銷量64905輛，同比下滑24.19%；

今年7月份，日產(chǎn)在中國(guó)區(qū)包含乘用車（加上進(jìn)口英菲尼迪）和商用車兩大板塊在內(nèi)累計(jì)銷量為47102輛。環(huán)比下降11%，同比下降21%；

2024年6月，日產(chǎn)汽車在中國(guó)區(qū)的銷量為52,852輛（含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)）。相比去年6月銷量69139輛，同比減少23.6%；

2024年5月，日產(chǎn)汽車在中國(guó)區(qū)的銷量為52,852輛61725輛（含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)），同比下降1.76%；

2024年4月份，日產(chǎn)在華銷量為54921輛（含乘用車和輕型商用車），同比下降10.43%；

可以看出，隨著新能源汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率持續(xù)擴(kuò)大，燃油車市場(chǎng)已經(jīng)受到非常嚴(yán)重的擠壓，尤其是日產(chǎn)在華的銷量，一直呈現(xiàn)非常明顯的下滑趨勢(shì)。

雖然日產(chǎn)表示，未來兩年，日產(chǎn)汽車將在中國(guó)推出五款新型電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車，還將深化與中國(guó)本土企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，以推動(dòng)在華汽車開發(fā)取得進(jìn)展。但從目前的形勢(shì)來看，日產(chǎn)能否再次重拾輝煌，仍有很多不確定因素

寫在文末

2023年，日產(chǎn)中國(guó)區(qū)銷量為79.38萬輛，同比下滑24.05%，九年來首次跌破百萬輛大關(guān)。2024年1-10月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為558168輛，也就是說今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量，約為去年全年銷量的70%。