當前中國汽車市場正經歷深度變革，新能源轉型浪潮與自主品牌向上突破形成雙重沖擊，合資品牌面臨前所未有的競爭壓力。上汽大眾作為合資車企的代表，在應對各種挑戰同時，不斷求新求變，實現突破。

在2025年首月，上汽大眾就交出了一份不錯的答卷：1月銷量近10萬臺，燃油車市占率提升至10%，創近年新高。讓我們透過這份成績單，對其背后的轉型邏輯一探究竟。

“油電同智” 穩守市場

面對新能源浪潮，上汽大眾敏銳地認識到“智能化”才是關鍵，在加速電動化轉型的同時，必須大力提升燃油車的智能化升級，才能穩固燃油車市場。因此，上汽大眾開創性提出了“油電同智”的發展轉型戰略，積極的市場反饋也證明了這一戰略方向的正確性。

以帕薩特Pro和途觀L pro為例，作為上汽大眾“油電同智”的車型代表，配備8155芯片，并擁有大疆車載IQ.Polit智駕管家、L2++級智駕、科大訊飛語音交互等多方面的智能升級，滿足了廣大燃油車主對智能出行的多元需求。

數據顯示，在這兩款新車的帶領下，帕薩特家族1月銷量突破2.5萬輛，同比增長13.9%，途觀家族實現銷售近1.7萬輛，穩居細分市場頭部。同樣智能化升級的途銳新岳1月銷量也破萬，并帶動途岳家族1月銷量超1.3萬輛，以19.4％的同比增幅，在緊湊SUV市場強勢領跑。

今年2月，上汽大眾迎來了一個重磅消息——途昂 Pro正式亮相，并將在3月正式上市。作為“Pro家族”的第三個成員，途昂Pro擁有第五代EA888強芯賦能的同時，在智能駕駛和智能座艙方面全面升級，為用戶帶來一步到位的用車和乘車體驗。途昂Pro是上汽大眾聚焦油車智能化、以Pro家族為支點推動品牌向上的又一力作，將刷新燃油大七座SUV的性能標桿，為上汽大眾在豪華SUV市場注入新勢能。

大步向前進：合資2.0時代

除了上述轉型外，對上汽大眾市場格局有著更深遠影響的是合資2.0時代的正式開啟。

2024年上汽集團與大眾汽車集團簽署延長合資協議，將上汽大眾的合資期延長至2040年。這一協議標志著合資車企由早期的單項“技術輸入”模式全面轉向雙向“技術共創和賦能”的合資2.0時代。

這種雙方互補的合作模式，為上汽大眾帶來更多的發展可能。特別是在中國消費者極為關注的智能駕駛和智能座艙領域，上汽大眾通過與大疆車載、騰訊、科大訊飛、百度等本土科技龍頭的戰略合作，在堅守德系品質的同時，通過本土化開發和創新打造出更懂中國用戶的智能解決方案。“Pro家族”車型銷量的提升，正是“德系基因”+“中國智慧”這一模式的有力證明。

上汽奧迪同樣是這一合作模式的重要體現。去年11月，由奧迪負責設計和調教，上汽負責智能化技術的AUDI E概念車全球首發，備受關注。今年1月上汽奧迪佳績頻傳，新車銷量同比增長38.1％，A7L銷量同比勁增112.4％。優異的銷售數據，體現出市場對這一模式的關注和充分肯定，而在今年2季度，新產品A5L和AUDI首款電動車型也將重磅登場，合資2.0模式正打開豪華車市場新格局。

在合資2.0的新時代，上汽大眾會帶來更密集的產品發布：到2030年將推出18款新車型，其中15款為專門針對中國市場開發的產品。上汽大眾將如何續寫合資傳奇？或許，答案已在路上。