前不久，我們說了大眾ID.7 VIZZION出現(xiàn)的問題，但是被大眾官方投訴下架了，今天我們再做一些補(bǔ)充，對于ID.7 VIZZION這款車來說，確實(shí)還不錯(cuò)，不管是駕駛質(zhì)感還是在整體的觸感上都還是不錯(cuò)的。

這是本人試駕過的體驗(yàn)以及上次很多網(wǎng)友給出的結(jié)論，這一點(diǎn)毋庸置疑，當(dāng)然，我們上次也提到了大眾ID.7 VIZZION的優(yōu)勢，不過大眾似乎并不買賬，認(rèn)為銷量低迷并不是自己的問題。

作為一款中型車，售價(jià)高達(dá)22.7777-26.2777萬，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，純電有Model 3、智界S7、智己L6等車型，燃油車?yán)?4C都在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，實(shí)在是找不到大眾ID.7 VIZZION的任何優(yōu)勢，要品牌影響力沒有品牌影響力，要性價(jià)比沒有性價(jià)比，拿到手人家只會(huì)說我是個(gè)純純的大冤種。

雖然現(xiàn)在部分地區(qū)已經(jīng)優(yōu)惠高達(dá)6萬元，部分地區(qū)18萬就能拿下，但是消費(fèi)者并不買賬，1月份僅賣出9輛，并且在周銷量里，小于1000輛的成績，當(dāng)然了，小于1000輛，有可能是只有幾輛，具體數(shù)據(jù)并不顯示。

我們繼續(xù)來看，外觀部分大家根據(jù)自己的審美來選擇。不過有一點(diǎn)要說的是，ID.7 VIZZION 的質(zhì)感確實(shí)非常不錯(cuò)，通過關(guān)門就能夠感受出來，用力關(guān)門車窗不會(huì)有人任何震動(dòng)，包括也不會(huì)有異響。如果是比亞迪漢可能質(zhì)感就相對較差了。這一點(diǎn)值得肯定。

內(nèi)飾部分，新車是搭載了15 英寸中控大屏、無線充電功能以及支持多種調(diào)節(jié)的仿皮座椅，但是作為一款20萬級的中型車來說，內(nèi)飾塑料感較強(qiáng)，裝配工藝也存在一些小瑕疵。根本就撐不起這個(gè)價(jià)位，即便是到了15萬級，這些細(xì)節(jié)部分做的也是相當(dāng)較差的。而且看起來還是像油車的感覺，沒有一點(diǎn)科技感的感覺。

在智能化配置上，大眾ID.7 VIZZION更是一言難盡，盡管搭載了 ID.OS 車載智能系統(tǒng)和 IQ.Drive 輔助駕駛操作系統(tǒng)，支持 L2 級輔助駕駛，擁有 360 度全景影像、自適應(yīng)巡航等功能，但相比國內(nèi)一些新勢力品牌，在智能交互體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛輔助的功能性、流暢性上存在差距。車機(jī)反應(yīng)較慢，語音交互的識(shí)別幾乎不識(shí)別。

在動(dòng)力部分，大眾ID.7 VIZZION搭載 150kW（204ps）永磁 / 同步電機(jī)，配備 84.8kWh 三元鋰電池，續(xù)航里程在 570km 至 642km ，這樣的參數(shù)數(shù)據(jù)在這個(gè)價(jià)位只能排在中下等。

除了性價(jià)比不高以外，大眾ID.7 VIZZION還面臨著投訴問題，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè) 2024 年大眾 ID.7 VIZZION 累計(jì)銷量也僅 6723 輛，但是面臨的問題并不是像其他車企一樣，價(jià)格變動(dòng)引起的，而均為質(zhì)量問題，其中包含車身附件及電器動(dòng)力電池故障、車內(nèi)異響、充電故障、駕駛輔助系統(tǒng)故障等，這些問題讓很多車主非常頭疼的一件事。

綜上所述，一款20萬級別的中型車，沒有性價(jià)比，沒有影響力，在轉(zhuǎn)型的路上屢屢碰壁，如今全球的銷量都在急劇下滑，大眾 ID.7 VIZZION 要想改變當(dāng)前不被認(rèn)可的局面，需要對價(jià)格、產(chǎn)品等多方面進(jìn)行改變，而不是靠著此前積累的客戶來任性的揮霍。