在2025年“3·15”消費者權益日來臨之際，長安馬自達的困境成為傳統(tǒng)合資品牌轉型的典型反面教材。從銷量數(shù)據(jù)爭議到電動化戰(zhàn)略失焦，從產(chǎn)品力疲軟到用戶信任流失，這家曾以“人馬一體”操控著稱的品牌，正經(jīng)歷著前所未有的陣痛。

信任危機導火索：銷量下滑與數(shù)據(jù)迷霧

從以前的銷量黑馬到成為用戶信任危機的導火索，馬自達的銷量數(shù)據(jù)如同一場“羅生門”。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年其全年批售量僅7.56萬輛，同比下滑14.69%，但品牌方卻宣稱零售量同比增長8%至9.58萬輛，兩者相差超2萬輛。這種數(shù)據(jù)矛盾不僅引發(fā)外界對其統(tǒng)計的質疑，更暴露了經(jīng)銷商積壓庫存的隱患。為了完成考核，部分經(jīng)銷商被迫虛報零售數(shù)據(jù)，導致終端庫存高企、資金鏈承壓。

除此之外，市場表現(xiàn)更為慘淡，2025年2月單月銷量僅為3800輛，同比下滑3.94%，1-2月累計銷量同比暴跌20.97%。主力車型MAZDA 3昂克賽拉、CX-5等早已失去市場聲量，2024年12月電動車型EZ-6僅售出1017輛，遠未達預期，銷量持續(xù)下滑的背后，不僅是數(shù)據(jù)的虛報，也是產(chǎn)品競爭力與用戶需求的嚴重脫節(jié)。

用戶口碑背后的真相

提到用戶，除了產(chǎn)品力與用戶需求的嚴重脫節(jié)，產(chǎn)品質量更是讓用戶一度寒心。在某汽車質量平臺上搜索馬自達，投訴是接連不斷，從1周前直到數(shù)月后，看到大部分都是主力車型，有變速箱故障、水箱無果漏水、誘導消費不退定金等，從品質到售后。

根據(jù)最新的馬自達3昂克賽拉車主投訴剛過保變速箱出現(xiàn)故障，到至今仍未得到處理結果；還有一位車主剛過質報時間，但4S店不做處理，雖然質保時間過了，但若并非人為行為導致車子出現(xiàn)問題，是不應該做出處理呢？

廣東東莞的郇先生，今年 1 月 15 日在通益馬自達 4S 店購入全新長安馬自達 CX - 5，本是滿心歡喜開啟有車生活，可正常使用不到兩周，車輛冷卻液嚴重滲漏，發(fā)動機艙內(nèi)冷卻液濺射得到處都是。經(jīng) 4S 店檢測，確認是主水箱滲漏問題。新車十幾天就出嚴重質量問題，郇先生質疑車輛出廠就有瑕疵。更讓他無奈的是，至今都未收到長安馬自達及 4S 店有效的處理結果，滿心期待瞬間化為失望。

除了硬件故障，售后服務也遭人詬病。廣東的容先生駕駛長安馬自達 3 昂克賽拉時，因鑰匙沒電全車鎖死。按官方售后服務提示的緊急啟動、換鑰匙電池、斷負極重接等方法都無法解決，將車拖至韶關長安馬自達榮和通達店，修車師傅也無法解決。4S 店提出初八等技術主管及廠家上班后再處理，過年期間正是用車高峰期，4S 店既無法解決問題，又未提供合適服務方案，令容先生極為不滿。

汽車網(wǎng)評：

綜合上述，在競爭激烈的汽車市場，品牌口碑至關重要。長安馬自達曾憑借獨特設計和操控體驗，收獲一批忠實粉絲。可如今，頻發(fā)的質量問題與糟糕的售后服務，對用戶來說是寒心的，對車企而言，315 不僅是一個時間節(jié)點，更是一次審視自身的契機。希望長安馬自達能重視這些用戶案例反映出的問題，。畢竟，只有真正解決用戶的痛點，才能重拾消費者信任，在市場中站穩(wěn)腳跟。