近日，有一位奧迪Q2L純電車主向媒體投訴稱，自己的車輛標準續航是270公里，但走高速實際續航也就100公里多一點，每次充電都需要五六個小時，使用體驗非常糟糕。

續航嚴重縮水的奧迪Q2L

根據這位車主的描述，他開車從佛山桂城到深圳寶安，單程的里程大概是110-120公里。如果開他的那臺奧迪Q2L純電車去深圳，都無法當天往返。因為如果開高速，車輛續航僅有100公里多一點，再加上充電的可能就需要七八個小時了。

此外，車主還表示：從佛山到深圳路上時間不是很長，但是充電時間太久了。車輛不支持快充，只能去慢充，慢充要五六個小時。即便是充上了電，充電槍也可能無法拔出，需要等待工作人員來拔槍，最長等過五個小時。

據調查，該車主駕駛的車輛為2019款Q2L e-tron純電車型，于2019年11月上市，NEDC純電續航里程為265公里，電池容量僅為39.7kWh，當時官方指導價為22.68-23.73萬元。該車距今已經有五年多了，以當下技術標準衡量，其電池容量和續航里程已明顯落后。

消費者應當如何維權？

電池衰減，一直是新能源車存在的難題。隨著行業技術的發展，如今的新能源車電池容量不光越做越大，在充電效率、電池衰減、安全性等方面都有了較為全面的突破。以本案中車主的奧迪Q2L純電車為例，在高速行駛的情況下，續航里程僅為100公里多一點，無疑會大大影響到用車體驗，也與當初廠家標稱的265公里續航里程相差甚遠。

雖然，電池衰減的問題是不可避免的，所有品牌新能源車型幾乎都會存在這樣的問題，但像奧迪Q2L純電車這樣的續航縮水，無疑已經影響到車主用車。盡管電池衰減是新能源車的共性技術挑戰，但奧迪Q2L純電車在高速行駛時續航縮水50%左右，這是車主無法接受的。

此外，車主還提到了充電時間長的問題。就2019年新能源技術而言，快充還未普及，充電需要五六個小時還可以理解，消費者在買車之前就應該對此充電效率有所了解，但充電時充電槍經常無法拔出，這屬于車主操作不當，還是車輛本身問題，尚難以確定。

那么問題來了，就目前車主購買的奧迪Q2L純電車存在續航嚴重縮水、充電時充電槍經常無法拔出等問題，車主除了向媒體投訴外，還有什么方法來維護自身合法權益呢？

律馳駕道觀點

一、奧迪Q2L實際續航與宣傳續航差異顯著

針對奧迪Q2L純電車型，若銷售者在宣傳中明確標注了“NEDC續航265公里”，但在實際使用中，尤其是在高速行駛條件下，車輛的續航里程卻顯著低于這一數值（例如僅能達到100公里左右），且這種差異已經超出了由電池正常衰減或不同工況差異所導致的合理范圍，那么這種實際續航與宣傳續航的顯著差異可能引發消費者對宣傳真實性的質疑。

二、車主可以要求廠家提供證據或委托第三方檢測

在此情境下，消費者即車主有權要求銷售者提供關于其續航測試的合規性證明，包括但不限于測試方法、測試條件、測試數據等詳細信息，以驗證銷售者所宣稱的NEDC續航里程是否真實可靠。此外，車主還可以選擇委托具有資質的第三方機構對車輛續航進行專業檢測，以獲取更加準確、客觀的評估結果。

三、車主應保留證據并依法維權

在維權過程中，車主應當注意保留相關證據，如購車合同、宣傳資料、充電記錄、行駛記錄以及第三方檢測報告等。這些證據將有助于車主在必要時向相關部門或機構進行投訴或提起訴訟，以維護自己的合法權益。

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