導語：兩代神車正面對決

在15萬內SUV市場，長安第四代CS75PLUS Ultra與吉利星越L堪稱現象級選手。當搭載2.0T新藍鯨高壓直噴發動機的長安第四代CS75PLUS Ultra遇上星越L 2.0T自動行云版，這場”國貨之光”的較量不僅關乎性能參數，更考驗著對家庭用戶真實需求的洞察力。咱們今天就用13.99萬的長安第四代CS75PLUS Ultra新藍鯨智擎型（以下簡稱長安第四代CS75PLUS Ultra）和15.67萬的星越L行云版，看看誰更值得掏腰包。

動力對決：不僅是參數游戲

拉開引擎蓋看實力，長安第四代CS75PLUS Ultra搭載的2.0T新藍鯨高壓直噴發動機，390N·m扭矩直接碾壓星越L的350N·m，在等紅燈起步時輕點油門就能感受到明顯推背感。此外，其智慧能量管理系統可智能識別堵車/過彎/爬坡/制動再加速工況，起步動力提升15%，堵車工況油耗降0.4L/100km。高速工況油耗降低0.3L/100km，輕松又省油，實測數據顯示，”每公里不到5毛！“的低油耗成為現實。

反觀星越L需要加注95號汽油，在油價高企的當下，每箱油多花30元可不是小數目。長安的智慧能量管理系統更是黑科技，能實時協調動力輸出與能耗關系——就像有個老司機幫你踩油門，既保證超車時的爆發力，又能讓長途駕駛平順得像在冰面滑行。

空間較量：毫米必爭的舒適哲學

長安第四代CS75PLUS Ultra下沉式后備箱設計讓儲物容積達到725L，實測能塞進10個20寸的行李箱。星越L的562L容積應付日常還行，但要裝嬰兒車+野餐裝備就顯得捉襟見肘。更絕的是前排座椅放倒后能形成1.8米純平空間，臨時當個移動午休房都不成問題。

座艙舒適配置豐富這點，長安第四代CS75PLUS Ultra用78%皮質包裹給出了滿分答案。副駕零重力座椅不只是多個腿托那么簡單，8種按摩模式配合4向腰托，實測連續乘坐2小時腰部依然有支撐感。相比之下，星越L需要手動拆頭枕才能連通后排的設計，在便利性上就輸了一籌。

智能體驗：代際差真實存在

拉開車門瞬間就能感受到科技代差：長安第四代CS75PLUS Ultra的14.6英寸屏不只是大，內置的天域空間系統支持云端游戲直連。訊飛星火AI大模型更懂人話，說”我餓了”會自動推薦餐廳并導航，說”有點冷”則會同步調高空調+開啟座椅加熱。

星越L的12.3英寸屏雖說不小，但8揚聲器對比長安的14喇叭先鋒音響，播放大編制交響樂時聲場明顯單薄。更關鍵的是缺少場景魔方功能，沒法像長安那樣通過語音一鍵切換寶寶睡眠模式（自動關窗+調溫+播放白噪音）。

智能輔助駕駛安全：新手司機的隱形保鏢

新手最怕的側方停車，在長安第四代CS75PLUS Ultra上變成了傻瓜操作——APA5.0自動泊車支持手機遙控，實測3.5米窄位也能一把入庫。12個雷達組成的感知網絡比星越L多出2個，雨天識別障礙物的響應速度提升0.3秒。雖說都是L2級智能輔助駕駛，但長安的集成式自適應巡航在彎道保持時方向修正更柔和，不會出現”畫龍”現象。

價格真相：優惠后的降維打擊

13.19萬的起售價，長安第四代CS75PLUS Ultra本就比星越L便宜，疊加終端優惠后實際價差可能突破2萬。按5年用車周期算，光是油費差價就夠買3年保險。更別說95號汽油對油品要求更高，在偏遠地區加油都可能成問題，而長安第四代CS75PLUS Ultra吃”粗糧”的特性顯然更適合長途自駕。

寫在最后：務實之選見真章

經過全方位對比，長安第四代CS75PLUS Ultra展現出更強的產品誠意。它沒有盲目堆砌配置，而是在動力經濟性、空間靈活度、智能交互這些家庭用戶真正在意的維度精準發力。當同級車型還在玩”配置軍備競賽”時，長安已經用”每公里不到5毛！“的真實用車成本和座艙舒適配置豐富的人性化設計，重新定義了15萬內SUV的價值標準。對于既要面子又要里子的家庭用戶來說，答案已經不言自明。