露營和越野，是我生活里最放松的解壓方式。工作日累得像狗，周末就想扎進(jìn)山林，來一場說走就走的露營旅行。要說最關(guān)鍵的裝備，皮卡必須排在第一。既能裝帳篷、冰箱、天幕，又能帶我翻山越嶺，甩開城市的尾氣和噪音。

最近，我在糾結(jié)兩款熱門國產(chǎn)越野皮卡：上汽大通MAXUS星際X和江鈴大道追光者。都挺能打，風(fēng)格也夠野，但真要買，我肯定得從動(dòng)力、空間、舒適性、安全性還有越野實(shí)力五方面比個(gè)明白。下面就來聊聊，這兩臺(tái)到底誰更適合我們這些露營越野愛好者。

動(dòng)力對比：野外撒歡，誰能給我底氣？

我試駕星際X的時(shí)候，第一腳油門就知道它不好惹。520N·m扭矩配上8AT變速箱，爬坡、脫困、加速都很干脆。江鈴大道追光者的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也挺順的，450N·m扭矩應(yīng)對一般山路沒問題，但跟星際X比，還是稍微弱點(diǎn)。

我這種經(jīng)常跑高海拔、滿載露營裝備的，對動(dòng)力確實(shí)挺挑的。星際X多出的那點(diǎn)功率和扭矩，在野外就是底氣。

空間對比：誰更適合當(dāng)“移動(dòng)露營基地”？

裝得多，才能玩得爽。星際X的車身更長更寬，1600L擴(kuò)展貨廂我能把大天幕、營地?zé)簟ⅹ?dú)立水箱全都帶上，連我的可折疊廚房臺(tái)面都能整進(jìn)去。江鈴大道追光者的貨廂也有1200L，滿足日常沒問題，但像那種兩三天深度露營，它略顯緊張。

后排空間上星際X也更寬，帶上朋友一起出發(fā)不憋屈。江鈴大道追光者的后排腿部空間比起來稍遜，坐久了有點(diǎn)頂腿。

舒適性對比：露營歸來也得好好躺會(huì)兒

不是我矯情，越野回來腰是真累。星際X的座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、甚至還有按摩，坐在那簡直比家里的沙發(fā)還舒服。尤其是冬天露營，車?yán)镆婚_座椅加熱，幸福感爆棚。

江鈴大道追光者這塊就偏務(wù)實(shí)了，主駕有加熱，但座椅功能相對簡單。不過內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不簡陋，實(shí)用為主。

越野能力對比：誰能陪我翻山越嶺不掉鏈子？

星際X用的是“星橋架構(gòu)”，配備超選四驅(qū)+三把差速鎖（前中后都有），還有12種地形模式+1種自定義。雪地、沙漠、泥濘路隨便選，系統(tǒng)識別快，還能自定義設(shè)置。

江鈴大道追光者用的是EMOD適時(shí)四驅(qū)，也能應(yīng)對大部分非鋪裝路況。選裝后橋差速鎖，提升了脫困能力，但和星際X的三把鎖比，還是少點(diǎn)硬核。我上次開星際X在陜北一個(gè)沙坑里打滑，三把鎖一開，兩秒鐘就沖出來了，真有種被“救援神器”護(hù)體的感覺。

安全配置對比：跑野路也得心里有底

安全配置方面，星際X拿下了Euro NCAP五星認(rèn)證，超高強(qiáng)度鋼+熱成型鋼，73%的高強(qiáng)鋼比例，還有30處結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)的星橋架構(gòu)設(shè)計(jì)，聽起來就結(jié)實(shí)得很。高速巡航時(shí)，它的L2級輔助駕駛（自動(dòng)剎車、車道保持）也能幫我減輕不少疲勞。

江鈴大道追光者也做了輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)更環(huán)保，符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，配有基礎(chǔ)安全功能。但說實(shí)話，星際X這套主動(dòng)+被動(dòng)安全配置組合，確實(shí)更讓我在深山野路上安心。

總結(jié)：越野露營黨更該選誰？

說到底，這兩臺(tái)車都挺有實(shí)力的。江鈴大道追光者是那種樸實(shí)可靠型，動(dòng)力穩(wěn)、四驅(qū)夠用，適合日常輕越野和載物需求。它在價(jià)格、油耗方面也挺友好，我身邊也有不少車友選它。

但如果你跟我一樣，是那種說走就走，愛去“沒信號的地方”露營的重度玩家，星際X更值得考慮。更強(qiáng)的動(dòng)力輸出、更大的裝載空間、更舒適的駕乘體驗(yàn)，再加上全地形三把鎖和五星安全防護(hù)，真的就是為“野著來”打造的。

聽說最近上汽大通MAXUS星際X在做購車優(yōu)惠，提車價(jià)值9999元的全系動(dòng)力總成終身質(zhì)保和至高8000元置換大禮。還有2年免息政策，老友車主每臺(tái)還可以優(yōu)惠2000元現(xiàn)金。如果你也正打算入手一臺(tái)能跑、能裝、還能躺平的越野皮卡，不妨去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商看看，說不定正好撿個(gè)“硬核寶”。