不得不說，自主汽車品牌用技術(shù)重新定義了豪華，過去，豪車的定義權(quán)一直被奔馳、寶馬、奧迪、賓利、勞斯萊斯等外資品牌把控，什么是豪華，歷史積淀、品牌形象、會講故事......，才是真正的豪華，這也讓國人對此深信不疑，認為買豪車，買的就是歷史故事、文化沉淀、品牌光環(huán)，然而，隨著國產(chǎn)新能源的異軍突起，很多國內(nèi)用戶尤其是樂與接受新鮮事物的年輕人才發(fā)現(xiàn)，技術(shù)也能豪華。

就像老古董式的諾基亞面對蘋果智能手機的沖擊一樣，豪車市場迅速萎縮，奔馳、寶馬、奧迪的銷量都出現(xiàn)了大幅度的下滑，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃就更不用說了。其中，沃爾沃憑借安全的特性，銷量其實沒有受到很大的沖擊，技術(shù)陳舊的雷克薩斯、主打運動操控的凱迪拉克就慘了。

尤其是凱迪拉克，本身主打的運動和操控，和新能源汽車的核心競爭力嚴重重合，受到了較大的沖擊。就拿凱迪拉克CT6來說，3月份的銷量只有313輛，而且已經(jīng)連續(xù)一年銷量沒有過千了。關(guān)鍵在于，凱迪拉克CT6在終端的售價已經(jīng)跌至27.97萬-38.97萬，優(yōu)惠幅度多達8萬。

其實，你的預(yù)算在30萬左右，想要一臺動力強、操控性能好的中大型轎車，凱迪拉克CT6仍舊是一個不錯的選擇。這款車在外觀顏值上確實很有吸引力，車頭位置大量使用鉆石切割的設(shè)計風格，搭配犀利的LED大燈和進氣格柵，美式肌肉車的風格一覽無余，看上去很有氣勢。尾部造型延續(xù)了前臉的設(shè)計風格，性感的尾翼和雙排氣筒相呼應(yīng)，營造出強烈的運動氣息。

側(cè)面造型同樣如此，轎跑式的設(shè)計風格，掀背式后備箱蓋，整個車身姿態(tài)呈現(xiàn)出前低后高的態(tài)勢，加上凌厲的多幅式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的提升。尺寸上，凱迪拉克CT6的車身長寬高分別為5223mm、1890mm、1473mm，軸距長度為3109mm，同樣是中大型轎車，凱迪拉克CT6的尺寸要比同級別的BAB都要大。

實際的空間還是比較寬敞，身高1米7的男性用戶，坐在后排保持舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅足足有三拳的空間，家用綽綽有余。而且舒適向的設(shè)計和配置比較豐富，第一排座椅加熱/通風、第二排座椅加熱、19個音響、全車隔音玻璃、后排遮陽簾、三溫區(qū)空調(diào)等配置應(yīng)有盡有。

此外，新車還標配6氣囊，氣囊數(shù)目確實不多，好在輔助操控配置比較豐富，全景影像、自適應(yīng)巡航、自動泊車、L2級駕駛輔助系統(tǒng)等配置也均有配備。

最后再來聊一下動力設(shè)計，凱迪拉克CT6全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，動力性能對于一臺5米2長的中大型轎車來說其實一般，但是變速箱是10擋手自一體變速箱，真的稱得上是黑科技，相應(yīng)速度很快，平順性也很好，基本感受不到頓挫感，而且還是后驅(qū)驅(qū)動，前懸架是雙叉臂式獨立懸架，還有電磁感應(yīng)懸架。

不難發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克CT6在動力操控上的表現(xiàn)很出色，比同級別的寶馬5系還強，空間、配置、顏值等方面的表現(xiàn)也很不錯，加上不足30萬的親民價格，對于年輕而言還是不錯的選擇。