在汽車運動領域，領克03家族早已是賽道上的常客，比如今年，領克就參加了TCR系列賽與CTCC中國杯等職業賽事。賽事中，領克車隊不僅展現出強勁的競技實力，更通過“以賽促研”的理念，將賽道經驗反哺量產車型研發。

而在5月24日，領克03性能家族即將登陸肇慶國際賽道，開啟一場覆蓋街道通勤與賽道沖刺的沉浸式試駕體驗，其中03+性能進階版將首秀登場，讓用戶親身體驗其從賽道積累的性能實力。

領克03：家用與運動的精準平衡

作為入門級運動轎車，領克03在性能與家用之間實現精準平衡。其提供1.5T與2.0T兩種動力選擇，1.5T版本最大馬力181Ps，最大功率133kW，峰值扭矩290N?m，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，零百加速7.9秒；2.0T版本最大馬力254Ps，最大功率187kW，峰值扭矩350N?m，匹配7DCTEVO濕式雙離合變速箱，零百加速6.9秒。

發動機調校注重低扭輸出，起步輕快且中后段加速線性，兼顧燃油經濟性。底盤基于沃爾沃CMA平臺打造，采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構，得益于平臺高剛性設計，底盤平整且空氣動力學表現優異，鋁合金轉向節與雙層沖壓鋼板擺臂有效降低簧下質量，提升操控響應。懸架調校偏向舒適，對顛簸路面過濾細膩，同時保留一定路感，實現日常駕駛舒適性與彎道穩定性的兼顧。

領克03+：從“進階”到“鋼炮”的質變躍升

領克03+作為家族高性能版本，實現從“進階”到“鋼炮”的質變躍升。其基礎版搭載源自沃爾沃Polestar的2.0TDrive-E2.0TDT5EVO發動機，匹配8AT手自一體變速箱，最大馬力265Ps，最大功率195kW，峰值扭矩380N?m，零百加速提升至5.7秒，相較于03動力輸出更為激進，渦輪遲滯顯著減少，中高轉速區間爆發力強勁。

底盤方面，沿用CMA平臺，懸架彈簧剛度提升20%，減震器阻尼優化，高速過彎側傾抑制能力顯著增強，車身姿態更穩定。四驅系統與輕量化鋁合金懸架部件的加入，進一步降低簧下質量，使轉向響應更迅捷，標配的博格華納四驅系統可實時分配前后軸扭矩，在復雜路況下提供更強的牽引力與操控信心。

而此次試駕的03+性能進階版更上一層樓，搭載Drive-E 2.0TD T6機械渦輪雙增壓發動機，最大馬力300Ps、峰值扭矩420N?m，動力輸出表現或將更加猛烈。

領克03++：賽道基因的量產化終極表達

領克03++作為家族的性能巔峰，是賽道基因的終極表達。其分為Racing四驅版與TCRCyan前驅版，均搭載源自沃爾沃Polestar的2.0TDrive-E2.0TDT6EVO發動機，匹配8AT手自一體變速箱，最大馬力350Ps，最大功率257kW，峰值扭矩450N?m，四驅版零百加速僅需4.89秒，TCR版通過輕量化設計與賽道化調校，動力響應更為直接，高轉速區間爆發力媲美專業賽車。

發動機采用短連桿、大尺寸渦輪與強化氣門彈簧，增壓壓力提升至295kPa，配合Polestar優化的換擋邏輯，降檔速度與動力銜接近乎無延遲。底盤技術完全服務于賽道性能，TCR版采用寬體設計、碳纖維空氣動力學套件與E-LSD限滑差速器，大幅提升彎道抓地力與高速穩定性，懸架系統升級為Bilstein十段可調減震器，彈簧剛度較普通版增加80%，彎道極限達到量產車頂尖水平。此外，TCR版可拆除非必要內飾部件，并配上FIA認證賽車桶椅與防滾架，進一步降低重心并提升車身剛性。

從領克03的家用運動均衡，到03+的性能進階，再到03++的賽道級統治力，領克03家族以CMA平臺為根基，通過動力調校、底盤技術與輕量化設計的層層遞進，構建起覆蓋不同消費場景的性能車矩陣。

此次肇慶試駕，不僅是對各車型產品力的硬核驗證，更以“用戶共創”的形式傳遞品牌“以賽促研”的理念。無論是日常通勤的實用需求，還是賽道沖刺的熱血激情，領克03家族都以真實可觸的機械素質，展現出中國品牌在性能車領域的強大實力，為消費者帶來多元化的駕駛選擇。