從2025年3月1日至3月26日，長安馬自達在第三方汽車質量投訴平臺——車質網上共收到47次投訴。這些投訴涉及了多個車型，包括馬自達CX-4、馬自達3 昂克賽拉、阿特茲、馬自達CX-5以及新能源車型EZ-6。消費者的不滿主要集中在車身附件及電器故障和銷售服務失信兩大領域，揭示了該企業在產品質量控制和終端服務環節中存在的嚴重隱患。

產品質量問題集中爆發

在這47起投訴中，超過七成的問題歸因于車身附件及電器類故障，涵蓋零部件老化、機械故障等十余項具體問題。特別是馬自達3 昂克賽拉成為投訴的“重災區”，3月份新增的投訴中有20余例針對此車型。車主們普遍反映部件老化和設計缺陷，如外屏脫膠、車門膠條開裂、后置物板老化等問題。此外，發動機系統故障也在投訴中有所提及，進一步質疑核心系統的可靠性。

銷售服務環節亂象頻發

銷售服務方面的投訴同樣嚴峻，經銷商的失信行為成為了焦點。例如，新車出廠時車標做工瑕疵導致掉漆，拆卸過程中造成車輛二次損傷；座椅縫線開裂后承諾賠償卻未能兌現；庫存車與配件爭議加劇了矛盾，包括隱瞞真實生產信息而搭售庫存車輛等現象。

品牌信任危機加劇

質量問題和服務糾紛的疊加效應正迅速侵蝕長安馬自達的市場信譽，這種信任裂痕不僅影響現有用戶的滿意度，也打擊了潛在消費者的購買信心。當前的困境實際上反映了產品迭代速度慢、質量管控松懈和服務體系紊亂等深層次問題的集中爆發。當“魂動設計”和“人馬一體”的營銷口號無法掩蓋零部件老化和電子故障頻發的事實，當“終身質保”承諾在實際操作中難以實現，這家曾以技術卓越著稱的企業正為其忽視中國市場特定需求付出沉重代價。

在新能源汽車滲透率即將突破50%的2025年，長安馬自達必須從根本上重建其質量管理體系，并重新梳理服務流程，以挽回消費者信心并維持其在中國市場的競爭力。

來源：金融界