在中國新能源汽車行業狂飆突進的當下，價格戰、營銷戰、輿論戰愈演愈烈。部分企業為爭奪市場份額，熱衷于“拉踩同行”“夸大宣傳”，甚至將行業競爭異化為口水戰。而作為全球新能源汽車領軍者的比亞迪，卻始終以“長期主義者”的姿態，堅守一條原則：“專注做好自己，絕不靠貶低他人贏得競爭”。不拉踩同行是比亞迪的企業原則，這種定力背后，是比亞迪對行業本質的深刻認知，更是其技術自信與格局的體現。

一、行業亂象中的“逆行者”：為什么比亞迪拒絕參與拉踩？

近年來，新能源汽車行業競爭白熱化，部分品牌為博眼球，刻意制造“友商對比”“參數碾壓”的營銷話術，甚至衍生出惡意舉報、黑公關等不正當競爭手段。面對這一環境，比亞迪董事長王傳福多次在內部強調：“比亞迪的對手只有自己，真正的競爭是技術創新，而非口水戰。”

這種態度的根源在于：

長期主義的價值觀：比亞迪從電池代工起家，歷經20余年技術沉淀，深知產業變革的核心是“硬實力”。其研發投入連續多年超百億元，2023年更達到395億元，遠超行業平均水平。在混動、刀片電池、e平臺3.0等核心技術上的突破，才是其年銷300萬輛的底層邏輯。

對行業生態的敬畏：中國新能源汽車的崛起需要良性競合。比亞迪曾公開表示：“行業進步需要所有參與者共同推動，詆毀同行只會損害消費者對行業的信任。”例如，在特斯拉開放專利后，比亞迪也逐步開放自身技術，推動電動化普及。

用戶思維的勝利：消費者需要的是真實價值，而非營銷噪音。比亞迪的“技術魚池”戰略（如DM-i超級混動、CTB電池車身一體化）始終圍繞用戶痛點展開，而非參數攀比。

二、用行動回應質疑：技術是最大的“公關”

在輿論場中，比亞迪并非沒有遭遇過誤解。例如，其“垂直整合模式”曾被質疑“封閉”，刀片電池的安全性一度引發行業討論。但比亞迪的回應方式始終是“用產品說話”：

2020年，比亞迪發布刀片電池時，通過“針刺實驗”公開挑戰三元鋰電池的安全標準，但未直接點名任何品牌，而是呼吁行業關注技術本質。

2023年，某品牌高管公開質疑插混技術路線，比亞迪未正面回應，但隨后用DM-i車型單月銷量破10萬的市場表現證明技術價值。

這種“不辯而勝”的背后，是比亞迪對技術路線的篤定。正如王傳福所言：“汽車產業是一場馬拉松，比的是耐力，不是短跑沖刺。”

三、格局決定高度：比亞迪的“競合哲學”

比亞迪的競爭觀具有鮮明的東方智慧——“和而不同”。這種格局體現在：

供應鏈開放：比亞迪半導體、弗迪電池等子公司向全行業供貨，包括競爭對手。例如，特斯拉柏林工廠已使用比亞迪刀片電池。

尊重同行創新：面對友商的技術突破（如快充、智能駕駛），比亞迪較少公開評價，但在內部加速技術迭代。例如，其璇璣AI大模型和城市NOA的推出，均保持低調務實風格。

行業責任擔當：在價格戰蔓延時，比亞迪率先提出“油電同價”戰略，推動電動車普及，而非單純打壓對手。

四、啟示：長期主義的勝利需要“三個堅守”

比亞迪的案例給行業帶來深刻啟示：

堅守技術本位：營銷話術只能制造短期熱度，唯有核心技術能構建護城河。

堅守商業倫理：貶低對手或許能贏得一時流量，但會損害行業共同成長的土壤。

堅守用戶價值：消費者最終會為真實體驗投票，而非營銷噱頭。

結語：在浮躁的時代，做“慢”的智者

新能源汽車行業的競爭終將回歸本質：誰能為用戶創造可持續的價值，誰就能穿越周期。比亞迪的“不拉踩”原則，看似是一種克制，實則是更高維度的競爭智慧——因為真正的強者，從不需要通過否定他人來證明自己。

正如其品牌主張“向新而行”所詮釋的：行業的未來，不在于互相傾軋，而在于共同向上。這或許是中國企業走向全球市場時，最需要的一種格局。