中工汽車網訊，6月8日，有知情人士爆料稱，蔚來汽車將為英國超跑品牌邁凱倫開發并供應動力電池，相關電池包將基于蔚來自研的4680大圓柱電池打造，預計明年小批量量產。在提升全員經營意識的頂層指引下，蔚來各業務部門都在探索新路徑。

今年4月，邁凱倫宣布與初創公司Forseven全面合并，成立新控股集團McLaren Group Holdings，此次合并由阿布扎比政府投資的CYVN控股推動，后者正是重倉蔚來的中東金主。由于Forseven與蔚來之間存在一項技術許可協議，新公司將采用蔚來的自動駕駛和換電技術，但堅持自主開發整車架構。

該知情人士透露，在大股東CYVN的牽線下，蔚來將基于與Forseven的合作，重新啟動46105大圓柱電池和120度電池包的研發，預計由億緯鋰能或富士康量產，然而暫不確定節點。

值得注意的是，蔚來將在今年與寧德時代共同開發，基于900V架構的85度電池包，作為三代平臺的主力電池，有望在蔚來和樂道品牌共用。

截至目前，蔚來布局了極其龐大的研發版圖，涵蓋電池、電驅、座艙、智駕、芯片等十二項技術領域，過去兩年每年的研發費用都在130億以上，在車企尤其是造車新勢力中獨樹一幟。不過，長線的研發投入并未顯著反哺于眼前的銷量，蔚來至今仍深陷虧損泥潭。

2025年第一季度，蔚來實現營業收入120.4億元，同比增長21.5%，環比下降38.9%；凈虧損67.5億元，同比增長30.2%，環比下降5.1%。若不包括股權激勵費用，調整后凈虧損為62.8億元，同比增長28.1%，環比下降5.2%；毛利潤9.2億元，同比增長88.5%，環比下降60.2%；毛利率7.6%，同比提升2.7%，環比下降4.1%；研發開支為318.1億元，同比增長11.1%，環比下降12.5。

在第一季度財報電話會上，蔚來汽車董事長、CEO李斌表示，要“咬死第四季度盈利，確保第四季度NIO品牌的毛利率超過20%。我們希望蔚來不斷給用戶提供更好的產品和服務，從而獲得更好的市場銷量和發展前景。”