近日，網上傳出一張疑似雷克薩斯某經銷商漲價的“緊急通知”海報，引起了不小動靜。海報顯示，因銀行政策調整，金融價取消，全系車型預計車型下月起全面漲價。

其中，像ES200、NX260、RX300等主力車型預計都漲2.5萬元，ES300h漲得更多，達到3.8萬元。這看起來是市場波動，但其實背后是監管部門正在整治汽車金融領域長期存在的“高息高返”亂象。雷克薩斯成了第一個因此公開宣布漲價的車企，直接把行業里大家心照不宣的玩法給捅破了。

2025年第二季度，多地監管部門對汽車金融業務動了真格，其中北京、四川、河南等地的銀行業協會接連出臺規定，對車貸市場下了狠手。銀行給經銷商的返點（也就是回扣），從以前能高達貸款額的15%，被大幅壓縮到4%以內，而車貸的年化利率也從6.5%降到了3.2%，同時，提前還款的限制也更嚴了。這套以前銀行、經銷商和消費者之間存在默契的“高息高返”玩法，算是走到頭了。

這套玩法說白了，就是銀行和經銷商之間的一種暗箱操作。銀行用很高的返點來吸引經銷商合作，個別銀行一度給到貸款金額的15%。而經銷商呢則把拿到的一部分返點包裝成車價優惠，吸引消費者貸款買車。消費者表面上占了“超低首付”或者“免息”的便宜，背后卻要承擔更高的利息成本。

假如用戶買雷克薩斯RX350h，全款買車只能便宜2.5萬元，但要是貸款買，優惠能到8萬元，這中間的差價達到5.5萬元，基本是靠銀行給的高額返點撐起來。這種模式雖然短期能刺激銷量，但同時也埋下了隱患，一旦銀行因返傭陷入虧損，消費者將掉進高利息的坑，汽車市場的價格體系也將被搞亂套。

說起來，這也不是雷克薩斯第一次因為漲價被推上風口浪尖了。早在2019年9月，雷克薩斯曾突然上調ES、NX等車型的價格，漲了6000到15000塊，部分已經簽了合同的消費者，還被要求補上差價才能提車。當時官方解釋稱是“配置升級”，但車主們發現，升級的東西根本不值漲的價，而且經銷商一直就有捆綁銷售裝修費來變相加價的老毛病。

而相關部門也曾對雷克薩斯涉嫌價格壟斷的行為進行調查，認定此舉違反了《反壟斷法》，并對豐田中國處以8761.3萬元的罰款。

六年過去，雷克薩斯又一次因為漲價成了焦點，其“全進口”的身份和“根據訂單量生產”的模式，依然是它敢于漲價的“資本”。雖然雷克薩斯已經宣布要在上海建廠國產，但按計劃，工廠要到2027年才開工，而且主要生產電動車。這意味著在未來好幾年里，雷克薩斯在中國市場上還會維持“物以稀為貴”的狀態，這也給經銷商搞“加價提車”提供了操作空間。

汽車網評：現在，監管部門戳破了金融優惠的泡沫，雷克薩斯看起來選擇了直接把成本轉嫁給消費者。在國產化還遠水解不了近渴的背景下，它敢于頂風漲價的這份“底氣”，也清楚地反映出它想利用市場供需關系來維持高價的商業策略。這次漲價，既是對銀行政策變化的應對，也是雷克薩斯在中國市場一貫定價方式的又一次體現。消費者在為品牌買單的同時，可能也在為市場規則調整前的最后一點“灰色成本”掏腰包。