冬天開車，熱車這個事兒可太讓人糾結了。時間短了，怕對車不好；時間長了，又覺得浪費時間和油。這不，就有一位修車師傅，專門在零下 20 度的低溫環境里做了個熱車測試，結果讓人挺意外的，今天咱就來嘮嘮這事兒。

咱先說為啥要熱車啊。大冷天的，車在外面停一晚上，發動機里的機油因為重力，都流到油底殼去了。而且冬天機油變得黏糊糊的，流動性特別差。這時候要是直接開車走，發動機里的那些零件，得不到充分潤滑，就像沒抹潤滑油的齒輪，干磨啊，磨損得可快了。另外，發動機也有個最佳工作溫度，冬天車輛放一夜后，發動機和供油系統溫度都低，汽油沒辦法好好氣化，燃燒就不充分，車開起來也沒勁兒。還有變速箱，里面變速齒輪的潤滑油也都流到下部了，原地熱車的時候，只有發動機在動，變速箱里的齒輪油根本沒法好好潤滑整個變速箱，只有行駛起來，齒輪油才能循環起來，起到全面潤滑的作用。

那位修車師傅在零下 20 度的環境里，找了好幾輛車做測試。他發現，一般車子剛啟動的時候，怠速能到 1000 轉左右，這時候發動機聲音也比較大，車身可能還有點抖。然后開始計時熱車，大概過了 1 分鐘，怠速慢慢回落到了 900 轉左右，發動機聲音也小了一些，車身抖動也沒那么明顯了。到了 2 分鐘的時候，怠速差不多穩定在 800 轉了，這時候發動機的運轉明顯平穩了很多。師傅說，從發動機的運轉情況來看，熱車 2 分鐘，發動機內部的機油已經基本循環起來了，能給各個零件提供不錯的潤滑。

不過，這熱車可不光看發動機怠速。師傅又開著車出去溜達了一圈。他發現，熱車 2 分鐘后直接上路，剛開始那一會兒，車開起來還是有點 “肉”，尤其是換擋的時候，能感覺到變速箱不太順暢。但開了大概 1 公里之后，車子就正常了，換擋也順滑了。這說明啥呢？說明變速箱的潤滑油，光靠原地熱車那 2 分鐘，還不能完全達到最佳的潤滑狀態，還得靠車輛行駛起來，讓齒輪轉動，把潤滑油帶到各個部位，這個過程大概需要行駛 1 - 2 分鐘。

所以啊，綜合師傅的測試，在零下 20 度這樣的低溫環境下，原地熱車 2 分鐘，然后再低速行駛 1 - 2 分鐘，對車子來說是比較合適的熱車方式。要是氣溫沒那么低，比如零下三五度，原地熱車 1 - 2 分鐘就行；要是零下十幾度，原地熱車 3 分鐘左右差不多。但可別熱車時間太長了，太長的話，一方面浪費油，另一方面，原地怠速時間久了，汽油燃燒不充分，還會產生積碳，對發動機也不好。

我自己也有體會，以前冬天開車，有時候著急出門，不熱車直接走，能明顯感覺到車開起來特別費勁，發動機聲音也大，心里就直犯嘀咕，總覺得這樣肯定傷車。后來按照合適的熱車方法來，車子開起來順溜多了，心里也踏實。

咱總結一下，冬天熱車，先原地熱車，時間根據氣溫來，一般 1 - 3 分鐘，然后再低速行駛 1 - 2 分鐘，這樣既能保護發動機和變速箱，減少磨損，又不會浪費太多時間和油。各位車友們，下次冬天開車，不妨試試這個方法，說不定你的愛車會更 “聽話” 哦！