如今的汽車圈競爭有多激烈？大家看看有多少車企“倒下”便知。

6月17日，眾泰汽車發(fā)布公告，公告中稱：公司受運營資金缺乏所影響，截至目前公司整車業(yè)務未能復工復產(chǎn)，今年以來并無整車生產(chǎn)。同時公告中還稱，銷售方面目前也僅實現(xiàn)了前期阿爾及利亞訂單14臺整車的發(fā)運與銷售確認。

同時公告還指出，眾泰汽車正在努力拓展海外市場，計劃在阿爾及利亞以及埃及等海外市場推進合作，為燃油版眾泰T300出口做準備；由于公司二股東浙商銀行對公司的重整專戶實施了司法凍結，導致公司面料缺少啟動資金的嚴重問題。

公告中還稱，若2025年內公司不能實現(xiàn)復工復產(chǎn)，將嚴重影響公司的財務狀況以及持續(xù)經(jīng)營能力，年末將面臨凈資產(chǎn)為負數(shù)而引發(fā)的財務風險以及經(jīng)營危機，或將直接帶來退市風險。同時眾泰汽車董事會強調，要抓緊落實股票解凍，通過處置股票獲得流動資金，從而加快實現(xiàn)復工復產(chǎn)。

那曾經(jīng)紅極一時的“保時泰”如今為何迎來如此結局？歸根結底還是產(chǎn)品質量以及核心技術。

起初的眾泰汽車實際上它的整體新車銷售表現(xiàn)還是不錯的，可由于整體對于產(chǎn)品質量的把控問題，從而導致市場的不斷流失；而同時在收獲市場反饋的同時，并沒有加大核心技術的研發(fā)，而是轉頭將更多精力放到效仿之上，缺乏品牌力與產(chǎn)品核心競爭力，短暫收獲所謂“流量”之后，逐漸淡出消費者視野。

實際上很多車企在起初也都或多或少戴上“抄襲”的帽子，不過在收到市場認可與反饋的同時，也將更多精力用于研發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)之上，提升汽車產(chǎn)品的原創(chuàng)度同時提升整體產(chǎn)品質量，從而推出更多適合消費者需求的汽車產(chǎn)品；而一味地沉浸在“抄襲”所帶來的“短暫歡樂”之余不思上進，那結局或許也就于此。

據(jù)了解，截至目前，眾泰汽車已經(jīng)連續(xù)虧損6年，2024年全年銷量也僅為14輛，同比暴跌多少，說實話筆者已經(jīng)不想過多說明。對此，大家認為眾泰汽車真的可以實現(xiàn)復工復產(chǎn)嗎？