終于還是走到了這一步。2025年6月19日。

本田的社長三部敏宏在股東大會上，回答了與日產、三菱汽車合作的提問。這一次，他不再遮掩，直接說了正在與日產進行合作磋商。而且他對這個合作還做了嚴格的限定：將根據事業環境，僅推進能夠預期帶來益處的部分。更為重要的是，會以審慎的態度推進。

這是繼2月份三方正式結束經營層面的大統合后，三部敏宏首次對重啟合作給出答案。

早在2024年3月，本田和日產就開始探討在電動車及自動駕駛領域的合作；5個月后，日產控股的三菱汽車加入其中；9個月后，本田和日產決定進行大統合，目標是成為世界第三大汽車集團；在此之后，由于雙方分歧太大，導致統合失敗。

現在，已經陷入絕境的日產汽車已經啟動了復興計劃。在更換了董事會及管理層的高管后，新任社長伊萬·埃斯皮諾薩更是制定了裁員、削減工廠等一系列的計劃。日產的動作獲得了本田的認可。

同時，美國的關稅政策對本田和日產產生了巨大的影響。為此，本田到2025財年的合并凈利潤預計同比大幅減少70%。日產的利潤預計最多減少4500億日元。如是之下，兩大汽車集團需要重新進行業務層面的協作。

三菱汽車社長加藤隆雄也在股東大會的問答環節中表示：“與其他公司的合作是不可或缺的，包括新合作伙伴在內，正在積極推進與多家企業的合作，以提升企業價值。”

日產汽車的社長也表示，為了應對當前的環境，會與本田共同推進探討。

日本媒體分析認為，此次，三部敏宏社長也對合作做出了積極的發言，這再次表明雙方首腦在加快實現合作的方向上達成了一致。

對接下來三大汽車集團是不是會進行整體性的大重組，三部敏宏說：目前沒有改變關系的計劃。在問答中環節中，他頻繁使用“短期內”這個詞，三菱的加藤社長也不斷重復“目前”一詞，對此進行限定。

看來，相比于之前，三方對全面重組的態度更加謹慎。不過，好處是，重組又一次重啟了。