6月26日，梅賽德斯-AMG GT XX Concept官圖發(fā)布。新車(chē)基于AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)上打造，配備3臺(tái)軸向磁通電機(jī)，總功率達(dá)到1000kW。

梅賽德斯-AMG GT XX Concept的外觀采用與在售奔馳截然不同的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉巨大的中網(wǎng)外邊緣為環(huán)形LED燈帶，內(nèi)部采用圓弧形10柱式AMG格柵，并嵌入巨大的奔馳Logo；大燈組集成在兩側(cè)翼子板位置。

新車(chē)基于梅賽德斯-AMG創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)理念，實(shí)現(xiàn)僅為0.198的風(fēng)阻系數(shù)；21英寸輪轂運(yùn)用了全球首創(chuàng)的帶可變?nèi)~片空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，既能擁有低風(fēng)阻，也能在需要時(shí)幫助制動(dòng)系統(tǒng)散熱。

車(chē)尾采用與車(chē)頭相呼應(yīng)的弧形大嘴造型，6個(gè)圓形尾燈分別位于兩側(cè)，中部MBUX 流體光面板實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交互。

車(chē)內(nèi)的中控臺(tái)、車(chē)門(mén)扶手等位置采用外露的白車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并以象征高壓電的橙色燈管點(diǎn)綴。中控臺(tái)上方配備了貫穿式的雙聯(lián)屏；賽車(chē)風(fēng)格方向盤(pán)與AMG ONE一脈相承，設(shè)有可調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)的撥片和AMG操控單元。

AMG GT XX概念車(chē)搭載前一后二共三臺(tái)軸向磁通電機(jī)，綜合功率達(dá)到了1000kW，最高時(shí)速可達(dá)360km/h。AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版（4MATIC+）可實(shí)現(xiàn)3部電機(jī)的完全解耦，動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩，在四驅(qū)與后驅(qū)之間無(wú)縫切換。圓柱形鋰離子電池組可實(shí)現(xiàn)超850kW的平均充電功率，充電5分鐘續(xù)航可增加400km。

寫(xiě)在最后

跟幾年前的奔馳EQ系列一樣，AMG GT XX Concept的外觀也同樣考慮了極致的空氣動(dòng)力學(xué)，但美觀度都差了點(diǎn)。奔馳其實(shí)是有審美的，過(guò)去多年也確實(shí)造了不少公認(rèn)高顏值的車(chē)型，沒(méi)必要為了最后零點(diǎn)零幾的風(fēng)阻系數(shù)而犧牲了設(shè)計(jì)。