文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動新物種

智駕圈有個有趣的現象：無論你走到哪家公司，總能遇到幾個“前百度”的技術大牛。

從自動駕駛創業公司的創始人，到傳統車企的智駕負責人，再到芯片巨頭的核心算法專家，“百度系”這個標簽幾乎無處不在。

這些從百度走出的技術精英們，如今正以強大的技術實力和豐富的行業經驗，在各自的崗位上發揮著舉足輕重的作用。

他們不僅推動了中國智能駕駛技術的快速發展，更是構建起了一個龐大的技術生態網絡。01百度系創業明星們的江湖地位

小馬智行

小馬智行的成功很大程度上得益于其創始團隊的百度背景。

彭軍作為百度內部少有的T11級員工，曾在百度擔任自動駕駛部門的首席架構師，負責領導百度無人駕駛汽車的整體戰略和開發。他畢業于斯坦福，曾在谷歌工作七年，還獲得了最高獎Founders’

Award。

樓天城同樣是技術天才的代表。這位曾經兩次獲得谷歌全球編程挑戰賽冠軍的工程師，是百度歷史上最年輕的T10工程師。他在百度期間主要負責無人車整體規劃模塊，技術功底深厚。

兩人在2016年聯手創立小馬智行，迅速成為自動駕駛獨角獸企業的標桿。

文遠知行

文遠知行的崛起同樣離不開百度的技術基因。

韓旭作為密蘇里大學的終身教授，曾任百度自動駕駛事業部首席科學家。他的學術背景和在百度積累的工程經驗，讓文遠知行在L4級自動駕駛領域迅速站穩了腳跟。

有趣的是，當初百度前高級副總裁王勁想要加入文遠知行，卻被韓旭拒絕了。這個細節很能說明韓旭的技術自信和對公司發展方向的堅持。

地平線

地平線在AI芯片領域的成功，更是百度技術基因的完美體現。

余凱在百度IDL擔任常務副院長期間，不僅幫助百度挖來了全球知名的AI科學家吳恩達，更是在百度自動駕駛項目研發過程中發揮了重要作用。

黃暢曾在百度IDL深度學習實驗室擔任研發架構師，后來成為地平線的創始人兼CTO。余軼南在百度無人駕駛事業部擔任專家，后加入地平線擔任副總裁兼智駕產品總經理。陶斐雯曾在百度美研任資深研發工程師，后參與創立地平線并擔任技術副總裁。

可以說，地平線的核心技術團隊幾乎都有百度基因。

元戎啟行

元戎啟行的技術實力同樣源于百度的技術積淀。

周光曾擔任百度美國研發中心自動駕駛事業部感知融合負責人，他在感知技術方面的深厚功底，為元戎啟行的技術發展提供了強有力的支撐。

他先是與佟顯喬、衡量聯合創辦了星行科技，3年后帶領核心技術團隊組建了元戎啟行，展現了連續創業的技術實力。

禾多科技

禾多科技則是百度技術基因在ADAS領域的延續。

袁宏亮作為百度自動駕駛事業部前首席架構師，不僅帶來了先進的技術理念，更是組建了一支來自百度的優秀技術團隊。

這種“帶隊創業”的模式，在百度系創業者中并不罕見。02傳統車企智駕高管名單里的百度血統

長安汽車

長安汽車在智能駕駛領域的快速崛起，離不開百度系人才的支撐。

陶吉作為百度出身的技術專家，如今在長安組建了600人的自研智駕團隊。他深厚的技術功底和豐富的項目管理經驗，為長安的智駕技術發展提供了強有力的領導。

韓鈞宇這位視覺算法專家的加入，進一步強化了長安在感知技術方面的實力。他在百度期間積累的視覺算法經驗，對長安智駕系統的性能提升起到了關鍵作用。

長安啟源E07這款車型，可以說是百度技術基因的集中體現。從技術負責人到核心算法，都有著深深的百度印記。

比亞迪

比亞迪在智能駕駛領域的技術突破，同樣得益于百度系人才的貢獻。

周鵬專門負責端到端規控算法的開發，他在百度積累的算法經驗和對自動駕駛技術路線的深刻理解，為比亞迪的智駕技術發展注入了強勁動力。

比亞迪挖周鵬專門搞端到端規控算法，說明傳統車企對技術方向的判斷很準，下手快狠準。

理想汽車

理想汽車的智駕團隊也有著濃厚的百度色彩。

郎咸朋曾任百度智能汽車事業部高精地圖與自動駕駛技術總監，他在高精地圖和自動駕駛技術方面的專業能力，為理想汽車的智駕功能開發提供了重要支持。

詹錕作為前百度APOLLO L4自動駕駛團隊的資深算法工程師，他的算法expertise為理想汽車的智駕系統優化做出了重要貢獻。

小鵬汽車

小鵬汽車的技術實力同樣離不開百度基因的支撐。

李力耘作為百度美國無人車研發團隊的創始核心成員，如今已經成為小鵬汽車的技術領軍人物，擔任副總裁。他在自動駕駛技術方面的深厚積淀，為小鵬汽車的智駕功能發展提供了堅實基礎。03這從芯片到云端百度系人才

英偉達

英偉達在中國智駕市場的深耕，同樣依靠著百度系人才的力量。

羅琦從百度跳槽到英偉達后，直接負責汽車芯片的核心算法開發。他對中國智駕市場的深刻理解和在百度積累的本土化經驗，為英偉達在中國市場的成功提供了重要支撐。

英偉達都下場挖人了，把百度羅琦搞去做汽車芯片算法，說明連芯片巨頭都認可百度培養出的人才質量。

微軟

微軟在汽車云服務領域的布局，也體現了百度系人才的重要價值。

蘇坦作為百度IDG的前負責人，如今在微軟負責汽車云團隊的建設。他對智駕行業的深刻理解和在云計算方面的豐富經驗，為微軟進軍汽車云市場提供了專業指導。

微軟專門為蘇坦成立汽車云團隊的做法，充分說明了業界對百度系人才能力的認可。蘇坦在微軟搞汽車云服務，給車企提供算力平臺，這路子就更高階了。

這種從底層芯片到上層云服務的全產業鏈布局，展現了百度系人才的綜合實力。

長安的陶吉和韓鈞宇負責整車智駕系統開發，英偉達的羅琦優化底層芯片算法，微軟的蘇坦搭建云端服務平臺，比亞迪的周鵬開發車輛控制算法——這些百度系人才在產業鏈的各個關鍵環節都發揮著重要作用。

現在車企拼大模型，長安的陶吉團隊、比亞迪的周鵬，都是百度系骨干在牽頭。AI智駕的核心引擎，好多都是百度血脈在驅動。總結智駕界的“黃埔軍校”

從創業公司的技術創新到傳統車企的轉型升級，從芯片巨頭的本土化到云服務商的行業深耕，處處都能看到百度系人才的身影。這些技術精英不僅在各自崗位上發揮著重要作用，更是構建起了一個覆蓋全產業鏈的技術網絡。

百度在智駕人才培養方面的成就，為整個中國智能駕駛產業的發展奠定了堅實的人才基礎。這種“桃李滿天下”的盛況，充分體現了百度作為技術領軍企業的人才培養能力。

縱觀整個智駕行業的人才分布，百度確實可以稱得上是智駕界的“黃埔軍校”，為行業源源不斷地輸送優秀人才，讓中國的智能駕駛技術能夠在全球范圍內保持競爭優勢。

無論這些人才身在何處，他們身上的百度基因都在為中國智駕事業的發展貢獻著力量。