在上周，小米YU7正式發(fā)布，新車起售價(jià)為25.35萬元，價(jià)格還算驚喜。在周末的時(shí)候，筆者也陪著朋友去試了一下這款新車。有一說一，小米YU7的駕控表現(xiàn)還不錯(cuò)，對得起售價(jià)。

不過在二十五萬價(jià)位區(qū)間，其實(shí)有非常豐富的選擇。比如當(dāng)我們看到傳統(tǒng)燃油車的時(shí)候，來自一汽大眾的中大型五座SUV——攬巡，也帶來了令人驚喜的價(jià)格。

在四川省，攬巡380TSI四驅(qū)R-Line巡游眾享款車型（次頂配，指導(dǎo)價(jià)27.99萬）的裸車報(bào)價(jià)已經(jīng)跌破23萬元，包含貸款利息并疊加省補(bǔ)，新車落地價(jià)僅需25萬出頭。

在試過攬巡之后，筆者的朋友也對這款大眾SUV有著極高的興趣，并且在經(jīng)過一天的思考之后下定攬巡。今天，我們就來聊聊，二十五萬即可落地的攬巡到底值不值得買。

如果你追求大五座SUV帶來的高舒適體驗(yàn)，那么攬巡無疑是很劃算的。這款車的長寬高三圍分別達(dá)到了4949/2015/1772mm，軸距為2980mm，整體的尺寸與小米YU7類似。

值得一提的是，通過實(shí)際體驗(yàn)來看，攬巡的乘坐空間要優(yōu)于小米YU7。因?yàn)閅U7采用的長車頭設(shè)計(jì)，占用了一定的車廂空間；而攬巡采用更省空間的橫置平臺(tái)（MQB EVO）且車頭長度適中，車內(nèi)“得房率”比較高，身高一米七的成年人可以輕松在后排蹺二郎腿。

當(dāng)然，如果要論智能化能力的話，攬巡這款車的表現(xiàn)很一般。即便是面對隔壁上汽大眾的途昂Pro，這款車的座艙系統(tǒng)和基礎(chǔ)的L2級駕駛輔助功能也無法媲美，更別提小米YU7這樣的智能電動(dòng)車了。不過，攬巡的舒適性配置還是比較到位，手機(jī)無線充電、前排座椅通風(fēng)、座椅記憶、空氣凈化系統(tǒng)都有所配備，滿足日常需求肯定沒問題。

其實(shí)現(xiàn)如今攬巡的價(jià)格下探，主要原因還是一汽大眾即將迎來大面積換代了。攬巡和攬境兩款車目前均采用第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其380TSI高功率版本的輸出功率為162kW、輸出扭矩為350N·m，其動(dòng)力性能夠用但絕對談不上強(qiáng)勁。

油耗方面，由于攬巡380TSI動(dòng)力版本配有四驅(qū)系統(tǒng)，再加上車輛整備重量超過2噸，所以WLTC工況下的綜合油耗可達(dá)8.68L/100Km。在實(shí)際試駕的時(shí)候，車輛的表顯綜合油耗在11L/100Km左右。

那么在不久之后，攬巡和攬境的新一代車型也即將亮相，新車屆時(shí)會(huì)采用擁有200kW最大功率、400N·m峰值扭矩的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)更新更外，未來的車型還會(huì)針對駕駛輔助系統(tǒng)和智能車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級。那么在新車亮相前夕，老款攬巡和攬境也會(huì)清倉大甩賣。

結(jié)語：

據(jù)悉，在目前，大眾攬巡的330TSI入門級版本終端裸車價(jià)已經(jīng)跌破二十萬，想買大尺寸SUV的朋友可以多關(guān)注一波。當(dāng)然，由于現(xiàn)階段攬巡采用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和智能座艙、智能駕駛輔助技術(shù)都比較老舊，所以大家在入手這款車的時(shí)候應(yīng)該慎重考慮。

如果只是圖車大、價(jià)格便宜的話，那么入手這款車沒啥毛病；但如果想要體驗(yàn)更多的新技術(shù)、新產(chǎn)品力，還是建議等一等采用第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的攬巡，只不過到時(shí)候新車價(jià)格可能會(huì)有所上浮。