如果你覺得合資車企快不行了，那你可以猜猜東風日產每個月逍客和奇駿還能賣多少輛？答案是，在5月份逍客賣了9379輛，奇駿賣了3677輛，銷量上也并不比很多新勢力的單車差。說到底，不管是逍客還是奇駿，東風日產的這兩款SUV雖然都是上一代的產品繼續銷售，但口碑上都經過了考驗，很多追求高性價比消費者還是愿意選擇。

盡管現在東風日產N7有了起色，但是東風日產也知道他們現在的“飯碗”還是燃油車，而燃油SUV現在能選的越來越少，所以反而讓逍客、奇駿這樣的上代產品有了生存空間。這次東風日產就推出了奇駿·榮譽版，真心版價格直接下探到11.98萬元，領先版則是12.58萬元，而逍客榮譽版更是只要8.98萬元，直截了當地去搶占自主燃油小型SUV的市場。

先看奇駿榮譽版，你可以把它理解為上代奇駿的又一次中期改款，外觀變化不大，增加了更為時尚的蒼穹灰顏色。而內飾變化很大，把之前經典版的T型中控臺改為了更為流行的懸浮式中控大屏，中間的出風口改為了三炮筒式設計，而且采用了新的空調按鍵區域設計，前IP臺立面也變為展翼式設計，整個設計基本上和逍客榮譽版一樣，也和十四代軒逸的內飾一致。

這次奇駿·榮譽版帶來了新的車機系統，12.3英寸中控屏搭載了Nissan Connect超智聯2.0+智能車機系統，能夠提供語言控制車輛、全時在線導航、在線影音、遠程實時監測、遠程控制車輛、車載在線服務等功能，12萬元的車有這套車機系統已經拿得出手了。其他配置方面，17英寸輪轂、全景影像、定速巡航、雙區空調、日行燈、自動大燈、皮質座椅這些都有。

但高低配差價6000元，其實配置差別也不小，比如高配就有全景天窗、皮質方向盤、副駕駛電動調節、6個揚聲器，以及把鹵素大燈換成了LED大燈，這個差價還是比較值得。

當然，在動力總成方面依然是經典了十年的MR20發動機，也就是2.0L自吸，使用的也還是CVT變速箱，在城市代步完全夠用了，而且是四缸自吸，消費者的接受度也更高。并且東風日產還承諾了動力總成的終身質保，另外還有置換補貼、保險補貼，如果是有老舊車型置換，估計10萬元能夠拿下真心版。

總之，東風日產直接把曾經的奇駿打到了12萬元以內，標準的緊湊型SUV，幾乎和自主品牌的博越L、長安CS75 PLUS這些車型價格保持一直。雖然奇駿榮譽版沒有什么新的科技體驗，但是可靠耐用和低成本已經是有口皆碑，對于很多三四線消費者來說沒有什么值得挑刺的地方，而且東風日產在這些下沉市場的認知度也不低。所以，奇駿榮譽版大概率可以復制像逍客榮譽的市場走勢，迎來銷量反轉，從而重新穩固東風日產的燃油車市場份額。

文｜JackieLXX

圖｜網絡