近日，上汽集團6月銷售數據出爐，總銷量36.5萬輛，同比增長21.6%，其中新能源車占12.1萬輛；與此同時，上汽集團上半年累計銷售205萬輛，增長12.4%，值得一提的是，新能源車貢獻64.6萬輛，同比增長40.2%。

從具體品牌表現來看，整體分化還是十分明顯。其中，合資板塊全線增長，上汽通用同比暴漲80.6%，上汽通用五菱增長18.5%，上汽大眾企穩回升，6月9.3萬輛，增長13.1%。而在自主板塊，則是表現出冷暖不一。上汽乘用車（含MG/榮威/飛凡）增長15.5%至6.3萬輛，但高端電動品牌智己汽車下滑15.2%，顯著落后于同類品牌。

整體來看，上汽集團的轉型關鍵點可以聚焦以下三點：其一是新能源占比提升。上半年新能源銷量占總銷量31.5%，但距350萬輛年目標仍有差距；其二是合資品牌轉型。上汽大眾重點仍在燃油車，首款增程SUV ID.ERA 2026年量產。其三是自主高端遇阻。智己四款車型月銷未破5000輛，與華為合作品牌"尚界"年內將推新車。

綜上所述，大頭覺得，上汽呈現出"基本盤穩固但轉型承壓"的態勢：合資品牌反彈為集團提供緩沖空間，但新能源布局存在兩重挑戰——高端電動化尚未打開局面，主流市場又面臨新勢力擠壓。值得注意的是，其新能源增長主要依賴中端車型，高端突破將是完成70%自主新能源占比目標的關鍵。與華為的合作或是破局變量，但具體成效仍需觀察產品落地情況。