中工汽車網消息，7月17日，財政部、國家稅務總局聯合發布《關于調整超豪華小汽車消費稅政策的公告》，為引導合理消費，經國務院批準，調整超豪華小汽車消費稅政策，自2025年7月20日起正式實施。

具體公告如下：

一、超豪華小汽車的征收范圍調整為“每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車”，涵蓋純電動、燃料電池等動力類型。對沒有氣缸容量的超豪華小汽車，僅在零售環節征收消費稅，進口環節消費稅征收范圍也相應調整。

二、對納稅人銷售二手超豪華小汽車，不征收消費稅。二手車定義為“從辦理完注冊登記手續至達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的車輛”。

三、零售環節銷售額包括納稅人向購買方收取的與購車行為相關的全部價款和價外費用，如精品、配飾和服務等名義收取的價款。

2024年以來，中國車市面臨著諸多挑戰。然而，以奧迪、奔馳、寶馬為代表的豪華品牌市場有其樂觀的一面。從全球范圍來看，豪華汽車規模呈逐年上升趨勢。根據預測，2024年至2028年，豪華汽車品牌年均增長率在5%到6%之間。

在中國市場上，豪華品牌上半年乘用車銷量為927萬輛，市場占有率達68.5%，同比提升6.6個百分點。其中，領克品牌累計交付量突破150萬輛，成為高端市場重要力量；特斯拉Model Y、理想L6等車型表現突出。

值得注意的是，豪華汽車市場主要集中在一二三線城市，消費能力較強的購車用戶密集，市場規模依然可觀。理想汽車、鴻蒙智行等已經開始在銷量上大幅迫近傳統豪華汽車品牌，由奔馳、寶馬、奧迪為主的頭部以及雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等組成的二線的豪華品牌格局逐漸被重塑。

在業內人士看來，此次政策調整體現了引導合理消費的政策導向。通過降低征收門檻，政策將對更廣泛的高端汽車消費產生影響。新能源車型的納入也反映了政策對新興動力技術的關注，有助于推動新能源汽車產業發展。