7月18日晚，上海黃浦江畔的聚光燈下，捷豹路虎全球首席營銷官Lennard Hoornik揭曉了一款被官方譽為“有史以來最強悍衛士”的新車——路虎衛士OCTA。

這也是它的中國首秀。這款搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機的猛獸，擁有635馬力的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需4秒。

你沒有看錯，這臺體重近3噸的越野巨獸，百公里加速沖進了超跑領域。當我們還在爭論電動車和內燃機誰更強大時，路虎用衛士OCTA給出了自己的答案：真正的強者，從不被能源形式束縛。

路虎衛士OCTA的名字源自鉆石的八面體造型（octahedral），這也側面暗示了其如同鉆石般多面而強悍的性能特質。當你第一眼看到實車，便能立即感受到它的與眾不同。

車身比普通版衛士寬了68毫米，離地間隙提高了33毫米，整體姿態更加挺拔而威猛。前臉采用了全新設計的保險杠和更大尺寸的進氣格柵，不僅視覺沖擊力更強，更為那臺強大的4.4T V8發動機提供了充足的散熱保障。

Edition One版本更是提供了專屬的法羅綠車漆，搭配碳纖維發動機蓋字母和進氣口裝飾，彰顯獨特身份。從任何一個角度看，這輛車都在無聲宣告舉“士”無雙。

動力系統是衛士OCTA最令人震撼的升級。它搭載了來自寶馬M部門的4.4升V8雙渦輪增壓發動機，并加入48V輕混系統。

匹配的8速自動變速箱保留了越野至關重要的低速檔位，進一步放大扭矩輸出。峰值扭矩平臺從1800轉/分鐘一直延續到近6000轉/分鐘。

真正讓越野老炮們坐直身體的，是全球首創的6D智能動態底盤系統。這項技術徹底打破了我們對越野車底盤的認知邊界。

通過液壓互聯系統實時調節車身姿態，過彎時的側傾被神奇地撫平；取消物理防傾桿后，車輪獲得550mm自由行程，巖石路面如履平地；連續可變半主動減振器讓駕駛艙始終平穩，在保持車身穩定的同時不犧牲越野靈活性。

底盤幾何參數同樣令人驚嘆：323mm離地間隙、1000mm涉水深度、40.2°接近角、42.8°離去角、29°縱向通過角。

衛士OCTA最革命性的創新，莫過于其全球首創的OCTA模式。只需長按方向盤上的紅色OCTA按鈕，即可在OCTA高性能模式、OCTA拉力越野模式兩種專業模式間自由切換。

另外在最低牽引力控制設置下，該系統甚至允許一定程度側滑，讓駕駛者能在安全范圍內體驗漂移樂趣。

“路虎衛士，不只是一輛越野車，更是自由的信仰，是熱愛的具象。”捷豹路虎中國首席商務官吳辰在發布會上如此定義這款新車。

從定位來看，衛士OCTA填補了路虎產品序列在高性能越野與豪華駕駛體驗之間的空白。它更像是承接了傳統硬派與當代智能化融合的技術載體，適合對機械性能、操控邊界與車內體驗同時提出要求的復合型用戶。

衛士OCTA的亮相，正值全球汽車行業加速電動化的轉折點。在這個背景下，路虎選擇推出一款大排量V8高性能越野車，顯得尤為大膽。

但深入分析，這正是路虎的明智之處。隨著電動車普及，大排量內燃機正逐漸成為稀缺資源。衛士OCTA搭載的4.4T V8發動機，不僅性能強悍，更代表著一種內燃機技術的巔峰之作。

據悉，衛士OCTA將于今年第三季度在中國正式上市。市場定價尚未公布，但參考其14.8萬英鎊的英國起售價（約合人民幣140萬元），加上進口稅費，國內售價很可能突破200萬元。

面對這樣的價格，不知你是否還會傾心。面對城市SUV越來越同質化，衛士OCTA用635馬力的V8心臟和革命性底盤技術證明：越野車的天花板，遠比你想象的要高。