提起B級豪華轎車，相信很多人都繞不過去奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系，畢竟這三臺車在國內消費者心中的地位一直都不可撼動。特別是奧迪A4L，自2003年引入國產以來，這款車型累計銷量已突破200萬輛，可以說是一款妥妥的“國民豪華轎車”。

高端平臺+德系工藝，打造同級品質標桿

長期以來，國內用戶始終對德系嚴謹的制造工藝精神有著非常高的信任度，奧迪A4L更是德系精工品質的標桿。作為一款B級豪華轎車，奧迪A4L基于MLB evo平臺打造，該平臺采用縱置發動機布局，要知道奧迪A6、A8、Q7等高端車型同樣采用這一平臺架構，高級感滿滿。

奧迪A4L不僅平臺先進，在工藝品質上同樣非常出彩，比如在沖壓工藝上，奧迪A4L需要拉延、修邊、沖孔翻邊等六次不同模具的沖壓才最終完成，而其他品牌普遍采用的是四道工序。每一道工序模具的增加，都會帶來數百萬的成本，但對于客戶來說，六道工序能夠帶來更加精致的控制尺寸精度及穩定性，有利于更加復雜的車身造型設計，這也是為什么奧迪A4L看起來更精致的原因。

而在焊接工藝上，奧迪A4L車頂采用了激光焊接技術，激光焊的焊縫寬度只有3-4毫米，比門縫還窄，連接處更工整、更美觀。和寶馬3系和奔馳C級等采用傳統點焊工藝相比，激光焊接技術沒有焊點之間的留白，焊接面積更大，因此結構強度高出30%，大大提升了車身的剛性。此外，奧迪A4L的車漆工藝也非常先進，采用了七層車漆工藝，厚度比競品高出20%，加上強大的空腔注蠟工藝，保證車輛“3年無銹蝕、12年無銹穿”的質量品質。

低維修成本+高保值率，堪稱保值硬通貨

除了超高的品質，很多人選擇一款車，也會更加看中其后期的維護保養成本和二手車保值率，畢竟隨著用車時間的推移，年限越高的車，其保養成本和保值率這兩項因素越顯得至關重要。比如最近這兩年，新能源車迭代像手機一樣快，不少朋友剛提車一年就貶值一半，讓人絕望到懷疑人生。雖然現實非常殘忍，但這種短時間內近乎腰斬保值率確實是當下很多新能源車的真實寫照。

而奧迪A4L作為一款非常成熟的燃油車，其在國內的保值率不僅遠高于新能源車，而且一直都在同級中處于領先的水平。數據顯示，奧迪A4L的3年保值率60.9%、五年保值率49.5%，要遠遠高于蔚小理等國產新勢力的保值率。奧迪A4L之所以如此保值，一方面還是源于其超高的產品品質，另一方面得益于其龐大的市場保有量，因為只有保有量大的車型，才能在二手車市場都有較高的價值保證率，更容易被消費者接受。

除了品質可靠，市場保有量大之外，另外決定一款車型保值率的一大因素就是維修保養成本。奧迪A4L的“零整比”和“常用零件負擔系數”也在競品中屬于最優水平，相比于奔馳C級和寶馬3系的保費，每年要比奧迪A4L高出30%以上。同樣在維修和保養成本方面，以5年周期計算，奧迪A4L的總成本為6.6萬元，而寶馬3系為9.4萬元，奔馳C級位11萬元，孰優孰劣一目了然。

小結：

盡管當下豪華B級車市場競爭日趨激烈，價格也不斷內卷，但真正能經歷時間考驗的車型其實并不多。以奧迪A4L為代表的傳統豪華產品雖然也受到新勢力產品的沖擊，但憑借超高的品質以及絕對領先新勢力產品的高保值率，奧迪A4L贏得國內超過200萬用戶的信賴，在國內豪華B級車市場依然有著非常強大的號召力。