過去，一款車的研發動輒打磨數年，而如今車企仿佛開啟了“加速模式”，一年改款2次的情況也屢有發生。汽車，竟隱隱淪落快消品同樣的境遇。然而，事實上，汽車過去是、現在是、將來也是承載用戶生命安全的耐用消費品，其可靠性與品質的重要性不言而喻。

新興技術層出不窮，不斷被應用在車輛當中，可與之對應的，驗證周期卻被不斷壓縮，技術的進步能否替代自然驗證周期的嚴謹？作為承載用戶生命安全的產品，一臺汽車到底要經歷怎樣的“磨煉”才能走出生產車間，走入千萬用戶家？

帶著上述問題，我們通過新一期上汽大眾品質開放日，來到了位于上海安亭的上汽大眾試車場一探究竟。

到底什么活動要統一佩戴墨鏡？來到整車陽光模擬試驗室外，一切疑問都被揭曉：這里使用接近太陽光的全光譜輻射源，結合溫度、濕度控制，對整車或汽車零部件進行模擬陽光曝曬的試驗。強光照射的目的，是考察整車以及汽車零部件在長期曝曬條件下的老化性能。這是上汽大眾每款車型開發過程中，非常關鍵的耐候性試驗之一。上汽大眾在這里模擬吐魯番、海南等地區自然環境的曝曬強度，進行人工暴曬試驗，保障產品使用時耐用、穩固。從迅速變紫的測試樣紙和愈發不適的雙眼感受可以肯定，工程師口中25天模擬真實戶外暴曬一年的結論有絕對的依據。

門蓋強度耐久試驗室內，正在持續對整車四門兩蓋進行開關操作，用于考核零件外觀匹配、疲勞耐久強度、環境適應性等，高達數十萬次的開關足以模擬用戶30年的使用強度，這個試驗不僅是為了驗證單個部件的性能，更是對整車質量與用戶體驗的綜合評估，是汽車開發過程中不可或缺的重要環節。上汽大眾正是通過遠超用戶使用頻次的試驗，才保證了每位消費者的使用品質感。

動靜最大的，當屬正在進行整車四通道液壓振動試驗的試驗室。這里同時考核了零件外觀匹配、疲勞耐久強度、環境適應性等多個因素，車輛在振動的同時，還將經受環境溫度從-30℃至40℃的交替變化，局部零件將受到80攝氏度的紅外光照模擬。工程師告訴我們，這個試驗將會持續運行4周的時間，在這期間，車輛將經受路況惡劣的強化道路的考驗，相當于用戶行駛30萬公里。

而整車雨淋密封性試驗臺，則比夏季肆虐的臺風，更早讓我們與水花親密接觸，這里通過模擬22種與水密切相關的用戶使用場景，驗證產品的密封性和車內外組件功能的可靠性?？梢宰⒁獾脚c其他地方看到的淋水密封模擬試驗不同，上汽大眾在這個環節中還對汽車姿態做出各種調整，目的就是盡可能模擬用戶在實際使用場景中的各種情況，讓經常在山區用車、坡面停車的上汽大眾車主，也可以絕對安心、放心。

上汽大眾NVH表現優秀的秘密，這次也在整車四驅轉鼓試驗室中被揭曉，為了聲音這個“看不見的細節”，上汽大眾給這里配備了高精度麥克風和專業聲學環境，試驗時，轉鼓模擬各類道路工況，車輪隨轉鼓同步旋轉，由專業設備采集車內外噪聲數據。工程師們發掘不同工況下的細微問題，并給出對應解決方案。

看得到的品質有很多，看不到的試驗這里也有，隨著汽車智能化程度的逐漸提升，電子設備的穩定運行也至關重要。上汽大眾很早就設立了電磁輻射抗擾試驗室。在電磁兼容開發和試驗方面，上汽大眾從零部件層級開始遵循“每件必測，合格上車”的原則，讓車輛既不受強電磁場干擾，也不影響其他設備的運行和體健康。在電磁輻射抗擾試驗室中，每臺上汽大眾產品都會經受國標4倍以上的電磁測試強度，以保證車輛在各種情況下都有合格的抗干擾能力。

上汽大眾作為國內第一家擁有自己專業試車場的車企，對品質的要求毋庸置疑，在整車和零部件設計、開發的全過程中，上汽大眾嚴格遵守的標準有近8000條，涵蓋國標、大眾集團企業標準以及“DIN/ISO/VDA”國際標準。層層標準提升了用戶感受，卻也強迫自己放慢腳步，踏實研發驗證。

這場特殊的品質開放日，不僅揭開了汽車制造的神秘面紗，更折射出上汽大眾對品質的嚴苛要求。當“軟件定義汽車”成為行業熱詞時，上汽大眾用鋼筋鐵骨般的制造功力證明：真正的品質堅守，永遠需要硬核實力的支撐。

在會后專家們的討論中，我們也在思考，品質感和效率、成熟的驗證方式和前沿的創新技術，該如何平衡？作為車企，大家各有取舍，而作為消費者的各位，又會選擇怎樣的產品呢？