當(dāng)“忘記防水的轉(zhuǎn)向機(jī)”“提不起速的雨刮器”頻頻登上熱搜，人們才驚覺(jué)：在流量狂歡里，汽車(chē)品質(zhì)竟被某些廠商簡(jiǎn)化成了“通電就能跑”的攢機(jī)游戲。但汽車(chē)不是電腦，一次死機(jī)可以重啟，一次失效卻可能付出生命代價(jià)。

把這份隱憂(yōu)擺到臺(tái)面上，上汽大眾不再只做“沉默的工匠”。在最新一期“品質(zhì)開(kāi)放日”活動(dòng)中，上汽大眾把媒體請(qǐng)進(jìn)了試驗(yàn)室——近8000條標(biāo)準(zhǔn)、120℃暴曬、10萬(wàn)次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)……過(guò)去藏在圖紙與報(bào)告里的細(xì)節(jié)，被系統(tǒng)地?cái)傞_(kāi)在公眾面前：原來(lái)一輛車(chē)要“畢業(yè)”，得先經(jīng)歷一場(chǎng)漫長(zhǎng)的“魔鬼訓(xùn)練”。

8000條標(biāo)準(zhǔn) 怎樣執(zhí)行？

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)品可靠性與品質(zhì)的重要性日益凸顯，用戶(hù)對(duì)其重視程度也在逐步提升。上汽大眾通過(guò)嚴(yán)苛的產(chǎn)品研發(fā)流程與驗(yàn)證體系標(biāo)準(zhǔn)，保障產(chǎn)品全生命周期的品質(zhì)一致性，展現(xiàn)體系化實(shí)力。

在整車(chē)和零部件設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的全過(guò)程中，上汽大眾嚴(yán)格遵守的標(biāo)準(zhǔn)有近8000條，涵蓋國(guó)標(biāo)、大眾集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及“DIN/ISO/VDA”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。上汽大眾提前考慮各種風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，以嚴(yán)苛驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)保證產(chǎn)品的可靠和安全。

本次品質(zhì)開(kāi)放日以整車(chē)陽(yáng)光模擬試驗(yàn)室、門(mén)蓋強(qiáng)度耐久試驗(yàn)室、四通道車(chē)身試驗(yàn)室、水管理性能試驗(yàn)室、四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓聲學(xué)試驗(yàn)室和電磁輻射抗擾試驗(yàn)室等為例，呈現(xiàn)了上汽大眾研發(fā)與驗(yàn)證體系的部分環(huán)節(jié)。

“防曬”是近來(lái)新車(chē)推廣中的熱詞。在整車(chē)耐候性和耐久性試驗(yàn)中，車(chē)輛要經(jīng)歷近120℃的暴曬、-50℃的冷凍，抗住高溫高寒高濕、鹽霧腐蝕等全球極端氣候，為用戶(hù)留足安全冗余。整車(chē)陽(yáng)光模擬試驗(yàn)室在室內(nèi)條件下，模擬吐魯番、海南等地區(qū)自然環(huán)境的曝曬強(qiáng)度，進(jìn)行人工模擬大氣暴曬試驗(yàn)，考驗(yàn)整車(chē)和零部件在極端光照下的綜合表現(xiàn)，保障使用時(shí)耐用、穩(wěn)固。

在門(mén)蓋強(qiáng)度耐久試驗(yàn)室，車(chē)輛的前后車(chē)門(mén)要進(jìn)行10萬(wàn)次的開(kāi)關(guān)，這里的“10萬(wàn)次”的取值不是信口一說(shuō)——按照行業(yè)測(cè)算，這相當(dāng)于普通用戶(hù)30年的使用強(qiáng)度；在四通道車(chē)身試驗(yàn)室，上汽大眾通過(guò)整車(chē)四通道液壓振動(dòng)試驗(yàn)，讓車(chē)輛模擬應(yīng)對(duì)各類(lèi)惡劣路況，考察車(chē)身、四門(mén)兩蓋及內(nèi)外飾等穩(wěn)定性；水管理性能試驗(yàn)室的作用是用各種方式給車(chē)輛淋雨，高強(qiáng)度、多角度、多維度地檢驗(yàn)整車(chē)密封性；聲學(xué)、電磁兼容試驗(yàn)室則在用戶(hù)看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)上確保車(chē)輛能夠保護(hù)用戶(hù)的安全與健康。

千萬(wàn)公里測(cè)試 為何“太少”？

“1000萬(wàn)公里整車(chē)測(cè)試”是最近被用來(lái)描述某些新車(chē)品質(zhì)的熱詞之一。一則因?yàn)?000萬(wàn)的數(shù)字大得驚人，二來(lái)源于這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字更容易傳播。

但在上汽大眾總經(jīng)理陶海龍看來(lái)，如果全新開(kāi)發(fā)一輛車(chē)，所有測(cè)試車(chē)加起來(lái)，“1000萬(wàn)公里我覺(jué)得太少。”

在開(kāi)放日期間舉行的一場(chǎng)媒體沙龍活動(dòng)中，陶海龍表示，1000萬(wàn)公里討論的只是試驗(yàn)里程數(shù)，但里程數(shù)僅僅是表征汽車(chē)質(zhì)量的“無(wú)數(shù)指標(biāo)”之一。例如，車(chē)輛的抗老化能力、耐腐蝕能力、抗振動(dòng)能力等，其中除了振動(dòng)性能可能通過(guò)里程數(shù)反映出來(lái)之外，抗老化性、抗腐蝕性等關(guān)鍵指標(biāo)和里程數(shù)沒(méi)有關(guān)系。

質(zhì)保工程師出身的陶海龍從個(gè)人從業(yè)經(jīng)驗(yàn)出發(fā)指出，測(cè)試?yán)锍痰拈L(zhǎng)短取決于新車(chē)的動(dòng)力總成、底盤(pán)是否全新開(kāi)發(fā)，按上汽大眾的測(cè)試規(guī)范，全新開(kāi)發(fā)的一款車(chē)至少要投入250輛以上的測(cè)試車(chē)。

而且，測(cè)試的場(chǎng)地和方式也很有講究。在哪個(gè)試車(chē)場(chǎng)、采用怎樣的測(cè)試手段和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、每輛車(chē)測(cè)試多少里程都有相應(yīng)的邏輯和規(guī)范。

陶海龍強(qiáng)調(diào)：如果只是在高速公路或一般道路上，哪怕是幾百輛車(chē)?yán)塾?jì)跑1000萬(wàn)公里，都不能表明產(chǎn)品的質(zhì)量。

陶海龍還介紹了上世紀(jì)90年代上汽大眾按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)第一個(gè)試車(chē)場(chǎng)的情況。當(dāng)時(shí)，上汽大眾在中國(guó)采集了無(wú)數(shù)路譜，涵蓋從海南島到東三省的路況特征，按30萬(wàn)公里綜合路試要求設(shè)計(jì)試車(chē)場(chǎng)道路。此外，試車(chē)場(chǎng)還要承擔(dān)強(qiáng)化耐久試驗(yàn)和壞路試驗(yàn)，包括鹽水路段、涉水路段、各種壞路段，再現(xiàn)實(shí)際道路上的各種工況。

寫(xiě)在最后

“桃李不言、下自成蹊”，這種君子之風(fēng)永遠(yuǎn)有其存在的價(jià)值。但當(dāng)過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)的風(fēng)氣失控，有消費(fèi)者可能吞下苦果還不自知時(shí)，一些企業(yè)有責(zé)任站出來(lái)，為行業(yè)糾偏，為正道發(fā)聲。

類(lèi)似“我們開(kāi)了多少次會(huì)、做了多少次試驗(yàn)才成功做出來(lái)”的故事，上汽大眾的資料庫(kù)里有取之不盡的素材。這些深藏在上汽大眾內(nèi)部的理所當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)隨著“品質(zhì)開(kāi)放日”的持續(xù)推廣，成為消費(fèi)者之間的口耳相傳。

所以，上汽大眾的“品質(zhì)開(kāi)放日”活動(dòng)更深刻的意義，不只是把上汽大眾產(chǎn)品的可靠“打在公屏上”，而是讓消費(fèi)者意識(shí)到，一臺(tái)真正合格的汽車(chē)產(chǎn)品，應(yīng)該具備怎樣的品質(zhì)。

這是上汽大眾的責(zé)任。