中國新能源車企在海外市場再次遭受不平等的額對待！可以說中國新勢力車企的崛起，海外很多資本確實害怕了！

2025年07月15日，英國交通大臣宣布了一項總額達6.5億英鎊的電動汽車補貼計劃。

該補貼計劃為低排放車輛的購買者提供最高3750英鎊的補貼，但大多數中國制造的電動車被排除在外。原因是，該政策規定：制造商必須持有經過驗證的科學碳目標，并且車輛裝配和電池生產地點產生的碳排放量必須低于某些閾值。

這實質上意味著大多數中國制造的電動汽車將不會受惠于該項政策，遭到了“精準排除”。中國駐英大使館發言人針對這一歧視性補貼政策，表態呼吁英國：遵守世界貿易組織規則，創造一個“非歧視性的投資環境”。

英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，今年上半年，英國純電動汽車的滲透率已經達到了21.6%。這其中，來自中國的名爵、比亞迪、零跑和奇瑞旗下的捷途、歐萌達等品牌，正在以“現象級”的增長速度迅速崛起。

以比亞迪為例，2023年在英國的銷量幾乎為零，2024年迅速突破9000輛。2025年，僅剛剛過去的1-6月，就賣出了19390輛，以比亞迪為代表的中國新能源全面領先。

事實上，比亞迪、奇瑞等中國品牌的出海征程并非一帆風順。國際輿論場上，對中國品牌存在著刻板印象，認為中國汽車“水土不服”，消費者也對其缺乏認知。同時，現實的貿易壁壘也接踵而至，歐洲多國的關稅政策、歧視性補貼政策紛至沓來，英國新推的歧視性電動車補貼政策，便是又一個生動的案例。

中國汽車出海，越是艱難，越顯勇毅。全球汽車產業格局重塑之際，比亞迪、奇瑞等中國品牌闖出了新路徑，讓世界看到：中國品牌的“難”，難在直面重重壁壘；中國品牌的“敢”，敢在重構未來生態。相信憑借過硬的技術，中國新勢力車企將很快站在世界汽車品牌的最高峰。