前陣子，當(dāng)某二手電動(dòng)車因賣車只能賣16萬元，換電池卻要22萬元的新聞刷屏?xí)r，消費(fèi)者對(duì)汽車全生命周期的使用成本和品質(zhì)的可靠、耐用，有了更多的關(guān)注和更深的認(rèn)知。

在2025中國(guó)汽車論壇上中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒直言：“智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不能只做量的皇冠，更要成為質(zhì)的標(biāo)桿。”而近期公布的《2025上半年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中，上汽大眾途昂、途觀L、ID.3、帕薩特插電混動(dòng)四款車型同時(shí)登頂細(xì)分市場(chǎng)保值率榜首，為行業(yè)提供了“高品質(zhì)=低使用成本”的生動(dòng)注解。

保值率“四冠王”背后的價(jià)值密碼

這份含金量十足的榜單背后，是上汽大眾“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略的厚積薄發(fā)。途昂以57.68%的三年保值率稱雄主流合資中大型SUV市場(chǎng)，其超5米車長(zhǎng)與286L-2415L后備廂空間滿足全家出行，IQ. Drive輔助駕駛管家等更將德系豪華與智能體驗(yàn)完美融合。

途觀L憑借71.35%的一年保值率成為20-25萬合資中型SUV冠軍，而最新的途觀L Pro 2025款搭載數(shù)字座艙6屏聯(lián)動(dòng)與IQ. Pilot輔助駕駛，被譽(yù)為“超聰明的油車”。

ID.3創(chuàng)下合資純電緊湊型車42.39%的三年保值率紀(jì)錄，338項(xiàng)電池安全驗(yàn)證與“一級(jí)能效”認(rèn)證，重新定義純電市場(chǎng)品質(zhì)標(biāo)桿。

帕薩特插電混動(dòng)則以49.13%的三年保值率占據(jù)插電混動(dòng)中型車榜首，德系基因與先進(jìn)新能源技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)用車成本與駕駛質(zhì)感雙贏。

這四款保值“硬通貨”印證了上汽大眾的前瞻布局——當(dāng)行業(yè)還沒從價(jià)格戰(zhàn)中回過神時(shí)，其選擇以技術(shù)平權(quán)實(shí)現(xiàn)價(jià)值驅(qū)動(dòng)，讓消費(fèi)者在油電混車型中都能獲得高品質(zhì)、高價(jià)值的選擇。

終身保障 降低隱性成本的創(chuàng)新實(shí)踐

高保值率只是起點(diǎn)，上汽大眾更通過服務(wù)體系將品質(zhì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)惠。全系燃油SUV的整車終身質(zhì)保政策覆蓋燃油SUV動(dòng)力總成、懸掛等核心部件，全國(guó)千家網(wǎng)點(diǎn)執(zhí)行“無差別承諾”，徹底消除后期維修焦慮。

行業(yè)首創(chuàng)“一口價(jià)”模式終結(jié)價(jià)格博弈，如途岳家族7.99萬元起、途觀L 14.29萬元起的透明定價(jià)，讓消費(fèi)者購車省心、用車安心。數(shù)字化服務(wù)生態(tài)通過超級(jí)APP集成用車全場(chǎng)景，移動(dòng)服務(wù)站上門試駕、一鍵取車等創(chuàng)新，將時(shí)間成本降至最低。

這些舉措是對(duì)“全生命周期低用車成本”的實(shí)質(zhì)性保障，當(dāng)車企主動(dòng)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者對(duì)二手車殘值的信心必然提升，形成保值率與服務(wù)體系的正向循環(huán)。

8000條標(biāo)準(zhǔn)鍛造的品質(zhì)護(hù)城河

支撐這份市場(chǎng)信心的，是上汽大眾深耕40余年的品質(zhì)基因。在近期新一期品質(zhì)開放日活動(dòng)中，其展示了全球頂尖的研發(fā)與驗(yàn)證體系。整車經(jīng)歷120℃暴曬至-50℃深凍的耐候試驗(yàn)，25天模擬一年戶外老化；10萬次車門開閉測(cè)試，相當(dāng)于用戶30年使用強(qiáng)度；14400公里強(qiáng)化道路試驗(yàn)挑戰(zhàn)車身極限，10萬公里交變耐久測(cè)試模擬用戶全生命周期磨損，強(qiáng)度達(dá)日常工況4倍；國(guó)內(nèi)首個(gè)雙鼓面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室捕捉細(xì)微噪音，電磁抗擾測(cè)試達(dá)國(guó)標(biāo)4倍強(qiáng)度，踐行“每件必測(cè)，合格上車”原則。

從近8000條覆蓋國(guó)標(biāo)、德標(biāo)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范，到單車10萬公里的實(shí)車測(cè)試?yán)锍蹋恳惶幖?xì)節(jié)都在詮釋“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的企業(yè)信條。

重塑行業(yè)價(jià)值坐標(biāo)

當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基指出“汽車測(cè)試已不再是傳統(tǒng)意義上的性能驗(yàn)證環(huán)節(jié)，而是成為貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用全生命周期的‘質(zhì)量生命線’與‘創(chuàng)新催化劑’。”時(shí)，上汽大眾的實(shí)踐恰好印證了這一趨勢(shì)。在智能電動(dòng)化浪潮中，其以三重價(jià)值重構(gòu)用戶成本認(rèn)知：

首先是購置成本可控，通過透明定價(jià)政策消除價(jià)格泡沫；其次是使用成本優(yōu)化，高效動(dòng)力系統(tǒng)與終身質(zhì)保鎖定長(zhǎng)期支出；最后是殘值損失最小化，以高保值率保障資產(chǎn)價(jià)值。上汽大眾用行動(dòng)證明——效率與質(zhì)量并非對(duì)立，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)的堅(jiān)守，才能實(shí)現(xiàn)“快”與“穩(wěn)”的兼得。

寫在最后

當(dāng)行業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，上汽大眾的“長(zhǎng)期主義”正在收獲市場(chǎng)回響。其通過體系化品質(zhì)管控降低用戶全周期成本的理念，不僅為消費(fèi)者提供“開不虧”的出行方案，更在智能化轉(zhuǎn)型中樹立了“質(zhì)贏未來”的行業(yè)范式——這或許正是中國(guó)汽車從“量的皇冠”邁向“質(zhì)的標(biāo)桿”的關(guān)鍵一步。