開車上高速，速度快、車流密、突發情況多，是對司機技術、判斷力和反應速度的綜合考驗。日常開車可能只是“操作”，但上高速，那就是“駕駛”。看起來只是油門踩得更深，其實危險也放大了好幾倍。

不少交通事故調查結果顯示：很多高速事故，根本不是車不好，也不是天氣太差，而是司機的操作存在隱患。尤其以下這4種行為，是導致高速事故的“高發動作”，但偏偏不少司機還在無意識地做。如果你一個都沒有，那恭喜你，離“老司機”已經不遠了。1. 不看后視鏡、隨意變道 —— “殺傷力”堪比盲駕

很多人上了高速，一腳油門沖出去，覺得路寬車直、視野開闊，就以為“變道隨便”。有的甚至連看都不看后視鏡，直接一打方向盤就變道。

但高速變道，是最忌諱“盲目”和“急變”的。

在高速狀態下，車速普遍在100km/h以上，稍有偏差就可能造成事故。后車的反應距離、制動距離都被拉長，你一旦突然插入車道，哪怕對方反應快、剎車靈，車輛也可能因為緊急避讓造成追尾或側滑。

更嚴重的是，如果后車是貨車或者大巴，剎車距離更長，反應稍慢就可能釀成嚴重事故。

老司機的做法是：變道前至少提前3秒打轉向燈，確認后視鏡和盲區安全后，再平穩變道，不搶、不插、不急打方向。哪怕只是臨時避讓，也一定要眼觀六路、手穩心細。2. 長時間占用左側快車道 —— 這是“新手標配”，老司機絕不這樣做

高速公路上，左側車道是快車道，是用來超車的，不是給你“霸占”的。有些司機開到左側后，覺得車少、路順，就一直占著不走，甚至速度還只有90，成了移動路障。

這種行為不僅影響后車通行，還是妨礙交通的違法行為。部分地區已經明確規定：連續在快車道占用超過一定距離且不超車的，將被電子抓拍并處罰。

而且，你一直占著快車道，后車看不到你的意圖，容易產生誤判，進而出現強行并線、右側超車等連鎖反應，極易引發事故。

老司機上高速的常識是：左道用來超車，超完車要盡快并回中道或右道。除非是特殊情況，如車輛密集或需要提前變道下高速，否則不應長時間占用快車道。3. 開車打瞌睡、注意力不集中 —— “疲勞駕駛”是隱形炸彈

別以為你只是打個哈欠、眨個眼睛，就不會有事。在高速公路上，一秒的走神，車就能沖出去幾十米；三秒鐘的打盹，就是一場車毀人亡的悲劇。

而且高速的路況單一，尤其在夜間或長途行駛時，很容易讓人產生疲勞、甚至“開著開著就忘了自己在開車”的狀態。這時候哪怕你沒有閉眼，注意力下降、反應變慢，就可能在突發情況中“慢半拍”，失去處理機會。

老司機經驗豐富，會在疲勞到來之前就選擇休息。哪怕只是下服務區休息10分鐘、洗個臉、伸個懶腰，也比強撐著往前開安全得多。

記住一句話：困了就別開、開了就別困，高速上可沒回頭路。4. 跟車太近，反應不及 —— “一剎車就追尾”的典型

高速追尾事故中，超過80%都是因為“跟車距離不足”。

很多司機怕前面被插隊，或者不自覺就靠得很近，尤其是看到前車速度慢，就想壓上去“催催他”。但你得知道，高速狀態下車速越高，制動距離越長，跟得越近越危險。

比如你時速100公里，急剎情況下的制動距離是50米以上，加上反應時間，可能要70米以上你才能完全停下。如果你跟車只保持20米左右，那就是“主動送分”。

老司機的經驗是：“兩秒跟車法”，也就是用肉眼觀察，自己與前車之間，至少相隔兩秒鐘的距離。比如前車通過一個路牌，你在兩秒后再通過，那就是比較安全的跟車間距。