截止到目前，國內(nèi)合資豪華汽車品牌中，奧迪是唯一一家同時跟一汽和上汽成立了合資公司的品牌。原本以為在上汽奧迪成立之后，應(yīng)該能夠助推奧迪在國內(nèi)整體的銷量數(shù)據(jù)，在銷量上能夠大幅領(lǐng)先奔馳和寶馬。但是沒想到，自2021年4月上汽奧迪成立至今，已經(jīng)4年多的時間上汽奧迪的市場表現(xiàn)實在是讓人感到有些大跌眼鏡。因為在上汽奧迪沒有成立之前，國內(nèi)豪華車市場奔馳、寶馬和奧迪這三大德系汽車品牌一直都是穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著銷量榜的前三名。可自從有了上汽奧迪，你會發(fā)現(xiàn)豪華汽車品牌銷量榜中在凱迪拉克甚至是林肯的后面，居然還有奧迪品牌。

沒錯，這就是上汽奧迪。以2023年為例，國內(nèi)市場華晨寶馬全年銷量是70萬輛，一汽奧迪銷量為63.5萬輛，北京奔馳則是賣出了58萬輛車。在國內(nèi)豪華車市場，上述三家車企銷量遙遙領(lǐng)先。而同期上汽奧迪的銷量只有3萬輛，還不到長安林肯7.2萬輛銷量的一半。還有2024年，華晨寶馬、北京奔馳和一汽奧迪全年銷量都在五六十萬輛，上汽奧迪全年銷量仍然只有3.8萬輛，繼續(xù)落后于上汽通用凱迪拉克和長安林肯。很明顯，上汽奧迪的成立不僅沒有能夠讓奧迪品牌在國內(nèi)的銷量以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先奔馳和寶馬，甚至從某種程度上來講，還奧迪品牌成為了“三線豪華”品牌，從整體上拉低了奧迪的品牌溢價。

而作為上汽奧迪的首款車型，同時也是上汽奧迪的主銷車型，奧迪A7L自2022年上市以來，三年多了至今單月銷量基本上都在1到3千臺之間徘徊。今年6月銷量僅為1691輛。同環(huán)比雙雙下降，同比降幅更是接近43%。其他兩款車型奧迪Q6和奧迪Q5 e-tron銷量表現(xiàn)就更不行了，絕大多數(shù)時間月銷量都在三位數(shù)，月銷過千都算是創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄了。至于上汽奧迪銷量差的原因，除了品牌認(rèn)知度低和國內(nèi)車市競爭的激烈外，銷售渠道的不足以及產(chǎn)品缺乏競爭力，都是造成上汽奧迪銷量不佳的主要因素。

就在這種大背景下，奧迪全新的車型A5L Sportback正式上市，定位是中型轎車。共推出了六款車型，售價區(qū)間27.99~39.99萬元，限時優(yōu)惠價為25.99~36.99萬元。奧迪A5L Sportback在外觀設(shè)計上除了延續(xù)了奧迪A5的運動風(fēng)格是一臺掀背車外，還有一個最大的亮點，那就是首款搭載華為乾崑智駕的燃油車。很快一汽奧迪的A5L也將會上市，跟奧迪A5L Sportback一樣，一汽奧迪A5L同樣也會搭載華為的乾崑智駕。但需要說明的是奧迪A5L Sportback只有在智領(lǐng)型和旗艦型車型上，才配備了華為乾崑智駕，其他版本車型沒有配備智駕功能要么需要選裝。

就綜合產(chǎn)品力來看，奧迪A5L Sportback不要說跟同級別的國產(chǎn)新能源轎車競爭了，即便是對比奔馳C級、寶馬3系和“同門兄弟”奧迪A4L，可能也都有壓力。上述三款車型雖然沒有華為乾崑智駕，但人家市場認(rèn)知度高價格還便宜。奔馳C級和寶馬3系，目前入門版車型售價20萬出頭。奧迪A4L更便宜，還不到19萬。那問題來了，你覺得上汽奧迪能不能靠著奧迪A5L Sportback，枯木逢春在銷量上有所突破？版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。