根據零跑汽車8月1日公布的數據，7月份其全系車輛交付量首次突破5萬臺，達到50129臺，相比去年同期增長超過126%。這一成績刷新了零跑的歷史記錄，并在新能源汽車新勢力品牌中穩居月度銷量前三名。

同時，小鵬汽車也發布了7月交付數據，新車交付量為36717輛，同比增長229%，創下自身單月新高。但相比之下，零跑的交付量領先幅度較大。

零跑目前在售車型共有七款，包括T03、B10等系列。憑借較高的性價比和智能化配置，這些車型在市場競爭中表現突出。例如，7月23日上市的B01車型，售價在8.98萬至11.98萬元之間，配備激光雷達輔助駕駛系統和650公里續航能力，上市三天內訂單量就超過1萬臺。另一款C11車型于7月10日煥新升級，通過造型、座艙等六大方面的改進，進一步提升了在15萬元級SUV市場的競爭力。

在海外市場，零跑也取得進展。2025年上半年，其出口車輛達20375臺，海外渠道總數超過600家，業務覆蓋歐洲、中東等30多個國家和地區。在國內，零跑的門店網絡已擴展至951家，包括體驗中心和服務點，其中7月新開了重慶的首家S級旗艦店。

零跑銷量增長背后，是其商業模式的優化：毛利率提升至8%，2024年第四季度凈利潤達1.2億元，成為新勢力中少數盈利的品牌之一。同時，主力車型均價從13.2萬元提高到16.8萬元，避免了低價競爭。通過向Stellantis等國際企業輸出技術，海外業務毛利率高達25%，進一步支持了整體利潤。

大頭觀點

從這些數據來看，大頭認為零跑汽車的快速增長反映了新能源汽車市場的活力，其成功源于產品創新和全球化策略的結合。這提醒行業，通過技術輸出和成本控制，新勢力品牌不僅能實現銷量突破，還能邁向可持續盈利。未來，這種模式或將成為更多企業的參考路徑。大家覺得呢？