開混動(dòng)SUV的車主，多少都碰見過這些窩心事：高速想超車，油門踩到底，動(dòng)力卻慢悠悠跟不上；市區(qū)堵車時(shí)，油電模式切來切去，儀表盤上的數(shù)字跳得讓人眼暈；加滿一箱油，沒跑幾天就見了底，油耗表的數(shù)字跌得比股價(jià)還快。現(xiàn)在，吉利 銀河星艦7 EM-i(參數(shù)|詢價(jià))來了，這些煩惱或許能徹底拜拜。

星艦7 EM-i的核心實(shí)力，藏在一套會(huì)“算賬”的能量管理系統(tǒng)里。這套系統(tǒng)的硬實(shí)力，源自全球新一代雷神EM-i超級(jí)電混技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.5%，是全球量產(chǎn)最高水平，再配上11合1混動(dòng)電驅(qū)，從硬件上就實(shí)現(xiàn)了“省油”和“動(dòng)力”的雙贏。更重要的是，AI智慧能量管理系統(tǒng)像個(gè)“隱形管家”，能根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣隨時(shí)調(diào)整油電輸出，讓每滴油、每度電都用在最該用的地方。

實(shí)際表現(xiàn)也很能打：最大功率218馬力，零百加速7.5秒，高速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)干脆利落，不用“深踩油門等半天”；油耗方面，CLTC工況虧電油耗僅3.75L/百公里，綜合續(xù)航能到1420公里——按北京到上海約1200公里的距離算，加滿一箱油跑完全程，還能剩下小半箱。日常通勤的話，一周充一次電、一個(gè)月加一次油完全可能，用車成本跟純電車型差不多。

作為一款A(yù)級(jí)SUV，星艦7 EM-i在空間上玩起了“降維打擊”。2755mm的軸距快趕上中型SUV了，再加上84.3%的空間利用率，座艙有效長度達(dá)到1860mm，身高1米8的乘客坐在后排，膝蓋到前排座椅還有兩拳的空隙。后排純平地板設(shè)計(jì)，讓中間乘客不用再“卡腳”，全家出行時(shí)三個(gè)人并排坐也不擠。常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積528L，把后排座椅放倒后能擴(kuò)展到2065L。

對(duì)插混車型來說，安全是必須跨過的坎。星艦7 EM-i的神盾電池安全系統(tǒng)通過了行業(yè)里嚴(yán)苛的測試：在-40℃到60℃的極端溫度、30米高空墜落、重物碾壓、八針穿刺等場景下，電池都沒出現(xiàn)起火、爆炸的情況。高速防失速專利技術(shù)則通過發(fā)動(dòng)機(jī)與P1/P3電機(jī)的冗余設(shè)計(jì)，避免了因?yàn)閱我粍?dòng)力源故障導(dǎo)致的高速動(dòng)力中斷風(fēng)險(xiǎn)。

星艦7沒為了省油丟了動(dòng)力，沒為了空間忽視安全，也沒為了智能硬堆噱頭——對(duì)那些追求“啥都想要”的家庭用戶來說，這樣一款“會(huì)思考、裝得多、跑得遠(yuǎn)、夠安全”的車，或許就是“不用將就”的選擇。