曾經(jīng)我記得對某些車有過一個稱呼叫“女士車”。我聽家人說，這個概念其實是源自自行車，二八大杠叫男式車，彎梁彎管的就叫女式車，后來不知怎么的就擴展到了汽車這個領(lǐng)域，外表粉嫩可愛的曲面較多的小型車就成了他們口中的女式車。近年來，“女士車”這一概念在中國汽車市場逐漸淡出，取而代之的是對細分場景和個性化需求的深度挖掘。這一轉(zhuǎn)變背后，是女性消費群體對汽車認知的全面升級，以及車企從“性別營銷”到“場景創(chuàng)新”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

（最經(jīng)典的女士車之一，大眾甲殼蟲）

早期車企推出的“女士車”多停留在外觀粉嫩、功能噱頭層面，如粉色內(nèi)飾、自動補妝鏡等，卻忽視了女性對動力、操控、安全的核心需求。這種刻板印象不僅未能打動消費者，反而引發(fā)“性別歧視”爭議。現(xiàn)代女性購車時，更關(guān)注續(xù)航、智能配置、空間實用性等硬指標。例如，五菱繽果、比亞迪海鷗等車型雖未強調(diào)“女性專屬”，卻因高性價比和精準定位成為女性熱門選擇。

與此同時，女性對車輛的需求正發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。2025年數(shù)據(jù)顯示，越來越多女性將目光投向大空間、高配置、長續(xù)航的轎車和SUV，同時對智能化配置的要求顯著提升，如自動泊車、360度全景影像、語音交互等功能成為剛需。車企開始針對女性高頻場景推出定制化功能，如蔚來ET5的副駕化妝鏡配備冷暖光調(diào)節(jié)與膚質(zhì)檢測功能，理想L8的后排集成智能兒童看護系統(tǒng)。

“女士車”概念的消逝，本質(zhì)是汽車產(chǎn)業(yè)從“功能導(dǎo)向”向“用戶導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型的縮影。車企若想在“她經(jīng)濟”時代突圍，需摒棄表面化的“粉色營銷”，轉(zhuǎn)而通過深度洞察女性真實需求，在產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)配置與服務(wù)生態(tài)中構(gòu)建差異化競爭力。