2021年，零跑C11上市，當時很多人都不看這個品牌，這點和理想汽車等有點像。而且，零跑汽車當時的熱度也是很低的，甚至一度有人說，零跑汽車撐不了太久。結果誰能想到，4年后的零跑汽車銷量翻了10倍不說，更是在新能源汽車領域站穩腳跟，已經連續5個月銷量在新勢力品牌里面位于蔚小理等品牌之上，大有成為下一個比亞迪的趨勢。很多小伙伴都好奇，零跑汽車是怎么一躍而起的？答案或許可以從下面2個方面說起。

首先，零跑汽車的產品和價格沒問題，至少從現階段來說，零跑汽車詮釋了國產車一貫的優勢，那就是高性價比。在很多自主品牌旗下新能源汽車動輒30萬、40萬的起步價時，零跑汽車的價格和比亞迪沒有什么區別，小點兒的車就賣10萬左右，大點兒的也只賣20萬左右，而且更多是只要不到20萬。有一說一，正是這種低定價、高配置的做法，才讓零跑汽車一步步熬過來，并且銷量越來越高。

其次，零跑汽車堅持自研也是優勢。當初很多人好奇，比亞迪為什么敢打價格戰？原因很簡單，人家連電池都是自己造的，能控制成本啊。同樣的產品，別人賣20萬可能還在虧錢，或者只能賺一點點，而比亞迪賣15萬可能還有一定的利潤，這種情況下，比亞迪打價格戰真的是能搞掉一大批對手。如今，零跑汽車也是有這樣的優勢。

有意思的是，零跑汽車不僅堅持自研，而且其自研的目的也很明確，那就是為了降低成本。別管別人怎么說，成本低了，才能有高性價比的產品。如今隨著銷量不斷攀升，即便是做不到整車自研，其也有了和供應商談判的資本。結果就是零跑汽車不僅摘掉了半價理想的帽子，還在銷量方面超越理想等一系列自主新能源品牌。

最后要說的也是零跑汽車玩得起，不論是被貼上半價理想，還是半價Model 3的標簽，其都欣然接受。整體來說，零跑汽車能有今天的成績，很大一部分原因還是真的懂消費者需求，只有這樣才能在銷量上節節攀升。