2022年第四季度上任，2025年第三季度卸任，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理李進(jìn)，一位在廣汽集團(tuán)擁有超過(guò)20年資歷的高管，擔(dān)任廣汽本田中方一把手不到三年的時(shí)間即被調(diào)任。被調(diào)任的理由，或許可解釋為“廣汽本田P7落敗”。

數(shù)據(jù)顯示，今年上市以來(lái)，廣汽本田P7 4月銷(xiāo)量437輛，5月銷(xiāo)量142輛，6月銷(xiāo)量166輛，7月銷(xiāo)量200輛。這樣的成績(jī)，和當(dāng)初大肆宣傳并致敬雅閣的造勢(shì)，形成了“雷聲大雨點(diǎn)小”的局面。

19.99萬(wàn)元的廣汽本田P7，貴嗎？對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，的確貴。要明白的是，P7只是一臺(tái)定位為中型的純電SUV，這種級(jí)別，小鵬G6已經(jīng)賣(mài)到了17萬(wàn)多元起，同在一座城市，信息差竟是如此之大。

在上市發(fā)布會(huì)，P7以19.99萬(wàn)元的起售價(jià)，致敬雅閣，廣汽本田的高管們的心意，讓外界感受到了。但從市場(chǎng)的層面來(lái)說(shuō)，這個(gè)定價(jià)，確實(shí)太高。

必須要說(shuō)的是，如今中國(guó)車(chē)市步入新能源汽車(chē)時(shí)代，在新能源車(chē)這一領(lǐng)域，合資品牌顯然沒(méi)有溢價(jià)的機(jī)會(huì)，甚至的，同一級(jí)別里面，合資品牌需賣(mài)得比自主品牌更低，才有更大的概率成為爆款。這一點(diǎn)，可借鑒東風(fēng)日產(chǎn)N7、廣汽豐田鉑智3X。

話說(shuō)回來(lái)，李進(jìn)被調(diào)任，廣汽豐田系的高管高洪祥接任其職，這樣的人事?lián)Q防，邏輯是什么？我認(rèn)為的是，首先，廣汽豐田鉑智3X打響了合資反攻的第一槍?zhuān)邆浞欠驳囊饬x，有了成功的典范，又同屬?gòu)V汽集團(tuán)，將廣汽豐田的高管調(diào)任至廣汽本田，并無(wú)不妥。

其次，中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格壓縮的情況嚴(yán)峻，廣汽豐田能夠看到，為何廣汽本田就沒(méi)法看清？這顯然是不符合邏輯的。價(jià)格，是人定的，P7定了個(gè)偏高的價(jià)格，要想解決這個(gè)問(wèn)題，那就只有換人來(lái)決策。

我們可以預(yù)測(cè)，高洪祥上任后，應(yīng)該很快就會(huì)針對(duì)廣汽本田的產(chǎn)品價(jià)格體系進(jìn)行調(diào)整，包括營(yíng)銷(xiāo)策略和成本控制手段，都必須提上日程進(jìn)行整改，迅速縮小與競(jìng)品的價(jià)格差距，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

7月份，廣汽本田銷(xiāo)量只有16033輛，跌幅高達(dá)51.81%；1-7月累計(jì)銷(xiāo)量170680輛，跌幅29.24%。形成反差的是，廣汽豐田7月、1-7月都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

可以看出，新能源新品落敗，連燃油車(chē)的市場(chǎng)份額也在加速下滑。“屋漏偏逢連夜雨”，廣汽本田必須換人來(lái)改變現(xiàn)狀，如果還停留在“致敬”、“自嗨”，就不是換個(gè)中方一把手就能解決問(wèn)題的了。