據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，8月16日，長城汽車董事長魏建軍發(fā)文，公司巴西工廠于當(dāng)日凌晨正式開業(yè)，巴西總統(tǒng)盧拉、副總統(tǒng)阿爾克明與中國駐巴西大使祝青橋等政要親臨。在活動現(xiàn)場，盧拉走進工廠車間，在首款下線車型——哈弗H6GT的前機蓋簽名，對長城汽車展現(xiàn)的強勁產(chǎn)品實力給予高度評價。

盧拉在致辭中表示，長城汽車巴西工廠落成表明巴西有能力獲得尖端技術(shù)，并生產(chǎn)出足以與世界上任何國家競爭的汽車，這意味著將為巴西人創(chuàng)造就業(yè)機會、增加收入和提升專業(yè)知識水平。

受此影響，長城汽車早盤上漲9.51%。

“生態(tài)出海”新招牌

“巴西工廠是長城汽車在拉美的戰(zhàn)略支點，以巴西為中心，輻射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市場，縮短交付周期，提升本地化服務(wù)能力。”長城汽車總裁穆峰這樣說道。

具體來看，該工廠前身為戴姆勒集團生產(chǎn)基地，2021年8月長城以純資產(chǎn)交易形式收購，歷時兩年改造升級。總占地面積達120萬平方米，建筑面積9.4萬平方米，擁有焊接、涂裝（含機器人應(yīng)用）、總裝等核心工藝車間，以及完善的設(shè)備、能源供應(yīng)系統(tǒng)、高效物流供應(yīng)鏈等。初期年產(chǎn)能為5萬輛，直接創(chuàng)造超1000個崗位，投產(chǎn)后將生產(chǎn)哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T長城炮等主力車型。計劃一年內(nèi)將本地采購率提至35%，105家巴西供應(yīng)商已簽署保密協(xié)議，目標(biāo)覆蓋南共市出口需求。

值得注意的是，這是長城汽車在中國以外的第三座全工藝整車制造中心，另外兩座海外全工藝整車制造中心分別是：泰國羅勇府工廠——?通過收購?fù)ㄓ闷囂﹪S獲得，輻射東盟及澳大利亞；俄羅斯圖拉工廠——采用“整車制造+本地化供應(yīng)鏈”模式，于2019年6月正式投產(chǎn)。

自1997年出海以來，長城汽車已完成從單一產(chǎn)品出口到“研產(chǎn)供銷服”全價值鏈出海的蛻變。截至目前，長城汽車在海外銷售渠道超1400家，產(chǎn)品銷售范圍覆蓋170多個國家和地區(qū)，累計銷量突破200萬輛。其中，今年上半年，長城汽車在巴西銷售超過1.57萬輛，同比增長19.8%。按照規(guī)劃，其2025年在巴西的銷量將達到3.6萬輛，同比增長23%，且高于今年早些時候預(yù)期的3.1萬輛。

為何選擇落地巴西？

近兩年，得益于“巴西新工業(yè)”計劃，汽車產(chǎn)業(yè)投資合作成為中巴關(guān)系中的新亮點。事實上，巴西是全球第八大汽車市場，但新能源滲透率不足10%，中國的混合動力汽車、插電式混合動力汽車或電動汽車在當(dāng)?shù)厥芟M者歡迎，中國車企在巴西新能源市場的份額占70%至80%。

分析人士指出，長城汽車巴西工廠竣工標(biāo)志著中國車企全球化戰(zhàn)略邁出重要一步。該工廠投產(chǎn)高價值車型將顯著提升長城在拉美市場的本地化供應(yīng)能力，降低貿(mào)易壁壘影響，強化品牌溢價空間。從行業(yè)角度上，中國汽車“生態(tài)出海”模式正從單純出口轉(zhuǎn)向技術(shù)、產(chǎn)能、標(biāo)準(zhǔn)全方位輸出，有望重塑新興市場格局。

“豪賭營銷”新目標(biāo)

今年，是長城汽車的35周年。

1990年，號稱“保定車神”的魏建軍，接手了保定市的一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)機械廠，從皮卡制造開始，誓要造出土生土長的中國車。35年后，長城汽車攜哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托六大品牌，立足中國市場，成為一家名副其實的世界級車企。

業(yè)績方面：

今年上半年，長城汽車營業(yè)收入同比增長1.03%，達到923.67億元；歸屬上市公司股東的凈利潤同比下滑10.22%，為63.37億元；歸屬上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為35.82億元，同比下滑36.38%。

對于凈利潤出現(xiàn)下滑，長城汽車解釋稱：報告期公司開啟新的產(chǎn)品周期，實現(xiàn)銷量和營業(yè)收入的同比增長，同時加速構(gòu)建直連用戶的新渠道模式以及加大新車型、新技術(shù)的上市宣傳及品牌提升，投入增加導(dǎo)致凈利潤波動。

銷量方面：

今年7月，長城汽車銷量10.44萬輛，同比增長14.34%；前7個月，長城汽車?yán)塾嬩N量67.42萬輛，同比增長3.57%。其中，新能源車銷量19.50萬輛。在各品牌的表現(xiàn)上，長城汽車旗下?lián)碛泄ァ⑽号啤⑻箍恕W拉、長城皮卡，同比漲幅最高的依然是魏牌，哈弗品牌則銷量37.76萬輛，是長城汽車最重要的銷量支柱，而歐拉品牌、坦克品牌、長城皮卡三大品牌均出現(xiàn)同比下滑。

接下來，長城汽車要走什么路？

在發(fā)展計劃上，未來五年，長城汽車不變的就是要堅持長期主義，底線不能突破。寧可走慢點，也要走穩(wěn)點，寧可增長幅度小一點，也要把產(chǎn)品質(zhì)量干好一點。

在市場渠道上，長城汽車將持續(xù)優(yōu)化營銷網(wǎng)絡(luò)，推出熱點車型，打造價值共生的供應(yīng)鏈生態(tài)，并優(yōu)化銷售渠道，轉(zhuǎn)型“全觸點用戶直連”的用戶互動機制，追求有質(zhì)量的市場占有率。

在智能領(lǐng)域上，長城汽車已形成領(lǐng)先的算法研究能力、數(shù)據(jù)研究能力、訓(xùn)練仿真能力，具備豐富的工程化研發(fā)、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)安全和多項目并行的開發(fā)經(jīng)驗并在智能輔助駕駛等領(lǐng)域持續(xù)投入，智能化水平穩(wěn)居行業(yè)頭部。

在全球格局上，基于研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海，長城汽車完成從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)出海”的躍升。下一步，哈弗H9、哈弗H5和坦克SUV旗下產(chǎn)品將重點開拓中東、非洲和拉美市場，計劃到2030年實現(xiàn)海外銷售超百萬輛。

35年的造車夢，魏建軍要有大動作。