中工汽車網(wǎng)消息，8月19日，小米集團發(fā)布2025年中期及第二季度財報，手機、IoT、汽車“三駕馬車”齊頭并進。營收和凈利潤雙雙創(chuàng)下歷史新高。今年上半年，小米集團營收2272.49億元；經(jīng)調(diào)整凈利潤215.06億元。其中，第二季度總收入達1160億元，同比增長30.5%，連續(xù)3個季度突破千億；凈利潤為119.0億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤108億元，同比猛增75.4%。

在細分業(yè)務中，智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部收入由去年第二季度的64億元增加233.9%，至213億元。其中，核心汽車業(yè)務收入由2024年第二季度的62億元增加230.3%，至今年第二季度的206億元，主要是由于汽車交付量及ASP均有所增加所致，而其他相關(guān)業(yè)務收入為6億元；智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部毛利率為26.4%，經(jīng)營虧損收窄至3億元。這主要得益于核心零部件成本下降、單位制造成本降低，以及高端車型SU7 Ultra的交付。

今年7月，小米汽車交付量超3萬輛，這是其首次月度交付量突破3萬輛。在前6個月，小米汽車月銷量分別為2.29萬輛、2.37萬輛、2.92萬輛、2.86萬輛、2.80萬輛、2.55萬輛，上半年累計銷量為15.79萬輛。其中，第二季度共交付8.13萬輛，相當于每賣一輛新車，虧損約0.37萬元。

在晚間舉辦的電話會上，小米集團總裁盧偉冰表示，小米汽車堅定不參與價格戰(zhàn)，也不參與內(nèi)卷，現(xiàn)在最重要的事情是把手里的訂單交付出去。按照當前的速度，小米汽車有望在下半年單月或單季盈利，但過去三年多投入超300億元，累計虧損仍巨大，全面盈利還有很長一段路要走。此外，盧偉冰有信心完成35萬輛的全年交付目標，將在2027年正式進入歐洲電動汽車市場。

2025年以來，對于造車新勢力而言，依然是艱難苦熬、揮淚甩賣的一年。在經(jīng)歷了超10年的發(fā)展后，中國新能源汽車賽道已然進入充分競爭階段，行業(yè)洗牌期來得如此迅速。而入局不久的小米汽車，卻憑借雷軍的流量加持，加速駛?cè)霙Q戰(zhàn)場。