當(dāng)極氪7X和領(lǐng)克Z20同時(shí)斬獲Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)的消息傳來，一個(gè)令人振奮的行業(yè)圖景正在清晰呈現(xiàn)——這已不是某個(gè)品牌的單點(diǎn)突破，而是中國汽車工業(yè)在安全領(lǐng)域的集體躍升。從蔚來到比亞迪，從小鵬到極氪領(lǐng)克，中國品牌正在用最嚴(yán)苛的國際標(biāo)準(zhǔn)，共同重塑"Made in China"的含金量。這場(chǎng)安全領(lǐng)域的"組團(tuán)升級(jí)"，展現(xiàn)的正是中國汽車產(chǎn)業(yè)最健康的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。

安全賽道的中國軍團(tuán)集體秀肌肉

近年來，中國品牌在Euro NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)堪稱驚艷。蔚來EL7憑借穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)和出色的乘員保護(hù)設(shè)計(jì)，在正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞等項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)異，以成出色成績(jī)，成功斬獲五星評(píng)級(jí)；比亞迪

ATTO 3 同樣表現(xiàn)不俗，在成人乘員保護(hù)方面展現(xiàn)出良好的防護(hù)性能，對(duì)車內(nèi)人員關(guān)鍵部位的保護(hù)到位，其兒童乘員保護(hù)設(shè)計(jì)也符合高標(biāo)準(zhǔn)，最終也收獲了Euro NCAP 五星的認(rèn)可。

而今年受到Euro NCAP 認(rèn)可的極氪 7X ，全車高強(qiáng)度鋼運(yùn)用比例超過 83.3%，側(cè)面單根 2.35 米的 2000MPa超長(zhǎng)一體成型熱氣脹剛柱，在碰撞中猶如堅(jiān)固盾牌，不僅在正面碰撞中表現(xiàn)出色，側(cè)面碰撞成績(jī)更是優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)了 2025 年全球中型 SUV總分第一。領(lǐng)克 Z20以87.8%的綜合得分，奪得 2025 年 Euro NCAP 全球 SUV 安全得分第一，其輔助安全系統(tǒng)得分高達(dá)89%，創(chuàng)下 Euro NCAP 歷史新高。

中國品牌在技術(shù)路線上呈現(xiàn)出豐富的多樣性。極氪的“一體壓鑄安全車身”技術(shù)令人矚目，以極氪7X為例，其后端鋁車身采用一體壓鑄工藝，減少了大量零件數(shù)量和焊接點(diǎn)，大幅提升車身強(qiáng)度，后碰撞中車身變形量顯著減少。同時(shí)，其創(chuàng)新的防撞梁、縱梁獨(dú)立安裝技術(shù)，在保障安全的同時(shí)，降低了后期維護(hù)成本。

比亞迪則憑借“刀片電池安全架構(gòu)”獨(dú)樹一幟，刀片電池采用特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料，在碰撞、擠壓等極端情況下，能有效防止電池?zé)崾Э兀蟠筇嵘塑囕v的電池安全性能，為整車安全提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這種技術(shù)路線的多樣性，從不同角度驗(yàn)證了中國汽車安全體系的成熟度，各品牌在不同方向上發(fā)力，共同推動(dòng)中國汽車安全技術(shù)的全面進(jìn)步。

從單打獨(dú)斗到體系作戰(zhàn)，中國安全系統(tǒng)構(gòu)筑"護(hù)城河"

在汽車安全領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從以往的單打獨(dú)斗邁向體系作戰(zhàn)。寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的電池供應(yīng)商，其電池安全標(biāo)準(zhǔn)逐漸成為行業(yè)基準(zhǔn)。例如，其研發(fā)的電池具備多重防護(hù)機(jī)制，這種高標(biāo)準(zhǔn)的電池安全技術(shù)，不僅應(yīng)用于寧德時(shí)代自身配套的車型，也對(duì)整個(gè)行業(yè)的電池安全發(fā)展起到了引領(lǐng)作用，眾多中國品牌受益于寧德時(shí)代的技術(shù)進(jìn)步，提升了自身產(chǎn)品的電池安全性能。

沃爾沃安全專家加盟極氪，為極氪注入了深厚的安全技術(shù)底蘊(yùn)。沃爾沃在汽車安全領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，其先進(jìn)的安全理念和技術(shù)體系，如高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、智能安全輔助系統(tǒng)等，與極氪自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合。極氪7X的安全設(shè)計(jì)就體現(xiàn)了這種融合的成果，在車身結(jié)構(gòu)上采用先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼材布局和創(chuàng)新的吸能結(jié)構(gòu)，同時(shí)在智能安全系統(tǒng)方面不斷優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全的全面提升。

此外，中國C - NCAP 與 Euro NCAP 測(cè)試規(guī)程逐步接軌。C - NCAP不斷優(yōu)化自身的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，向國際先進(jìn)水平看齊，增加了諸如側(cè)面柱碰、行人保護(hù)等更貼近實(shí)際事故場(chǎng)景的測(cè)試項(xiàng)目，并且在評(píng)分體系上也更加細(xì)化和嚴(yán)格。這種接軌使得中國本土的汽車安全測(cè)試更具權(quán)威性和參考價(jià)值，促使中國品牌在研發(fā)過程中，以更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，提升產(chǎn)品的安全性能。同時(shí)，也有助于中國品牌更好地適應(yīng)國際市場(chǎng)的安全需求，為走向全球市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)極氪和領(lǐng)克在 Euro NCAP 的榜單上并肩而立時(shí)，我們看到的不僅是一次測(cè)試通過，更是中國汽車工業(yè)發(fā)展模式的升級(jí) —— 從單點(diǎn)突破到體系賦能，從各自為戰(zhàn)到集體向上。這種百花齊放的健康生態(tài)，正在讓 “中國安全” 成為全球市場(chǎng)的新標(biāo)簽。

中國汽車品牌在安全領(lǐng)域的集體發(fā)力，不是零和博弈，而是攜手共進(jìn)。每個(gè)品牌的技術(shù)突破和優(yōu)秀表現(xiàn)，都在提升全球市場(chǎng)對(duì)“Made in China”的信任度。這不僅為消費(fèi)者帶來了更安全可靠的產(chǎn)品，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中贏得了尊重和優(yōu)勢(shì)。或許，這才是中國品牌走向世界最可持續(xù)的方式 ——不是一枝獨(dú)秀，而是春色滿園，憑借集體的力量，在全球汽車安全舞臺(tái)上綻放屬于中國的光彩。