當談及中大型SUV時，“安全”二字始終是不可忽視的關鍵點。全新攬境以卓越的安全設計理念和技術優勢，重新定義了這一細分市場的標準，相比之下，途昂Pro雖然能夠達到行業基本要求，但整體配置顯得平庸。攬境不僅擁有高達84%的高強鋼使用率，還配備了IQ.Pilot 2.0增強駕駛輔助系統，可實現高速NOA、防加塞輔助等多項功能，顯著降低復雜路況下的事故風險。反觀途昂Pro，其主動安全功能較為常規，缺失如交叉路口輔助等重要配置。此外，攬境的8氣囊布局及緊急輔助3.0功能，也為車內乘員提供了額外保護，彰顯出品牌對家庭用戶的深度關懷。

車身剛性是安全的基礎

車身剛性是安全的基礎。全新攬境采用籠式高強度車身，高強鋼使用率 84%，熱成型鋼板占 25%，在 25% 偏置碰撞中能有效抵抗乘員艙變形。途昂 Pro 的高強鋼使用率雖未明確，但從其 "輕量化設計" 來看，鋼材強度可能稍遜。更關鍵的是，攬境新增前排的中央氣囊，40ms 內展開，可避免碰撞時主副駕人員互撞，這是途昂 Pro 沒有的 "保命配置"。

主動安全功能的差異明顯

主動安全功能的差距更明顯。攬境配備 IQ.Pilot 2.0 增強駕駛輔助，含高速 NOA、防加塞輔助（1.5m 內識別）、避讓輔助（繞開錐桶 / 三輪車）等功能。同價位的攬境 450TSI 尊貴版比途昂 Pro 450TSI 縱橫版多出交叉路口輔助（橫向來車預警）、轉彎輔助（左轉對向車預警）、緊急避讓輔助（主動打方向避險），這些功能在復雜路況下能大幅降低事故風險。

被動安全配置分析

被動安全配置上，攬境的氣囊數量更多：主駕 / 副駕 / 側氣簾 + 膝部氣囊 + 中央氣囊，共 8 個；途昂 Pro 僅配備 6 個氣囊（缺失膝部和中央氣囊）。在追尾事故中，攬境的后防撞梁采用高強度鋼，而途昂 Pro 的后保險杠設計較單薄，防護能力稍弱。特殊場景安全上，攬境的 "緊急輔助 3.0" 功能堪稱 "救命稻草"。當檢測到駕駛員失去意識，系統會聲光報警、振動安全帶，若未接管則自動剎車、打開雙閃、呼叫救援。途昂 Pro 雖有類似功能，但報警方式單一，且剎車力度控制不如攬境平順，易引發后車追尾。

車身設計體現安全考量

車身細節設計也體現安全考量。攬境的車門采用 "防誤開" 設計，兒童鎖 + 內開把手保護，避免行車中誤開門；途昂 Pro 的隱藏式門把手在緊急情況下（如落水）難打開，存在安全隱患。此外，攬境的車輪采用 "小偏置碰撞保護結構"，碰撞時能減少對駕駛員的傷害，這是途昂 Pro 缺失的細節。安全測試上，攬境經過了 937 萬公里路試（地月往返 24 趟），包含 - 40℃極寒、45℃酷熱等極端環境，確保各種工況下安全性能穩定。途昂 Pro 的測試里程雖未公開，但從其上市后的用戶反饋來看，部分車主反映 "低速碰撞時氣囊誤爆"，側面反映出安全系統調校的嚴謹性稍遜。

在購車時，安全性往往被放在首位考慮。一汽-大眾全新攬境通過強化車身結構及增加多項智能安全技術，展現出對駕乘者生命健康的高度重視，樹立了中大型SUV市場的新標桿。