日前，新款標(biāo)致308家族官圖正式發(fā)布。新車是首搭標(biāo)致全新車標(biāo)的車型，提供兩廂以及旅行版本，動(dòng)力上有柴油、混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)4種模式，計(jì)劃在今年（2025年）秋季率先在歐洲市場開啟預(yù)訂。

外觀方面，新款標(biāo)致308前臉部分變化最大，首次應(yīng)用標(biāo)致最新LOGO，與車身同色的發(fā)散式格柵向上延伸，與豎向排列的LED光源融為一體，獅抓大燈將這一元素向兩側(cè)延伸，梯形進(jìn)氣口的前包圍降低了視覺重心，兩側(cè)的通風(fēng)口優(yōu)化了風(fēng)阻，整個(gè)前臉十分動(dòng)感。

新車側(cè)面采用分段式腰線，標(biāo)配17英寸輪圈，高配車型則提供一款18英寸輪圈。旅行版的尾部進(jìn)一步加長，增添優(yōu)雅同時(shí)也增加了后備廂儲物空間，后備箱的常規(guī)容積598L，最大可擴(kuò)展至1487L，尾部的獅抓尾燈與前大燈相呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，新車搭載家族式i-Cockpit座艙，10英寸中控屏內(nèi)置i-Connect娛樂系統(tǒng)，支持Apple CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)，屏幕下方提供5個(gè)i-Toggles觸控按鍵，此外還提供8色氛圍燈、10揚(yáng)聲器Focal音響以及前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能。

動(dòng)力方面，新車的純電版車型搭載最大功率115kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池組容量為58.4kWh，續(xù)航里程450km（WLTP）。新車的插電混動(dòng)版車型搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率92kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率110kW，系統(tǒng)綜合功率143kW，電池組容量17.2kWh，純電續(xù)航85km（WLTP）。新車的混動(dòng)版車型系統(tǒng)綜合功率107kW，匹配e-DCS6（6速雙離合變速箱），在歐洲市場還提供柴油版車型。

答答點(diǎn)評：神龍汽車的標(biāo)致308于2011年在國內(nèi)上市，2013年改款換裝了1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，2016年與2019年又經(jīng)歷兩次改款，外觀、配置、燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。從產(chǎn)品本身來看，標(biāo)致308確實(shí)存在一些不合理的設(shè)計(jì)，如轉(zhuǎn)速表逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)、空濾芯位置設(shè)置不合理、6AT變速箱平順性差等問題，影響了其在國內(nèi)的銷量與口碑，最終因銷量低迷，于2020年8月停產(chǎn)。有消息稱，神龍汽車有意將全新的標(biāo)致308在國內(nèi)投產(chǎn)，但從目前法系車的市場表現(xiàn)來看，重新進(jìn)入國內(nèi)市場也不會有多大起色。