2025年8月26日，日產汽車旗下最強跑車 GT-R R35的最后一輛車在日本栃木工廠下線，這款生產周期長達18年的跑車落下帷幕，或許還預示了日產汽車的落幕。

GT-R R35是GT-R家族的第六代車型，由曾經的日產汽車救世主卡洛斯·戈恩立項，意在宣示日產汽車扭虧為盈后的形象轉變。

2007年亮相，基于PM平臺打造，采用主動懸架系統和ATTESA E-TS Pro四輪驅動系統等技術，2008年4月17日在德國紐伯格林北環賽道以7分29秒的單圈成績超越保時捷911 Turbo。

2025年3月2日，日產汽車停止了旗下超級跑車GT-R的訂單申請，8月26日最后一輛 車才完成出廠。

在18年的生產周期里，GT-R經歷過多次小改款，和N個版本。最終版本搭載3.8T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率578馬力，0-100km/h加速2.9秒。最后一輛是午夜紫色的高級版T-Spec，將魚交付給日本本土客戶。

雖然日產GT-R名號很響，早年還是日產汽車的旗幟車型，日產汽車在2024年模糊提到過：銷量超過4萬輛。今年8月再次模糊提到：銷量達到 48000輛。

日產汽車現在處在生死邊緣線上，即使現任總裁 Ivan Espinosa在終產儀式上表示：“對于全球眾多 GT-R 的粉絲，這并不是永遠告別”。但大家很難有所期待。

如果日產在明年3月底前不能自主改善經營狀況，或者找到金主接盤，那GT-R R35的停產，將是日產汽車落幕的先兆。

玩車點評：可能圈子的原因，玩車君經常能接觸到這款國內售價過百萬的GT-R R35，但自己買不起，自然就沒什么特殊感情。

現在性能更強，功能更先進，價格更便宜的國產純電超跑陸續出現，讓這個本來就很小眾的超跑市場變得更擁擠，奮六世之余烈的GT-R車系可能真的要成為歷史了。

這幾年國內幾乎沒了增量，可能是國六B讓GT-R的平行進口價去到170萬，富哥們也覺得不值得，不玩了。