在新能源汽車技術突破的浪潮中，PHEV車型始終面臨著一個悖論——如何讓發動機介入時既保持高效輸出，又不破壞純電駕駛的靜謐體驗。仰望U7 PHEV以中國首臺水平對置發動機給出了答案，不僅將發動機振動與噪音消弭于無形，更重新定義了豪華混動車的操控邊界。

與電同靜，無感補能享受0打擾用車

對于插混車型而言，發動機運行時的噪音和振動一直是主要的噪音來源，但仰望U7 PHEV搭載的這臺水平對置發動機卻具備天然的靜謐、平順優勢。首先，因為發動機的活塞相向運動，天然可以互相抵消振動。其次，仰望U7 PHEV還為動力結構設置了6點懸置機構，相比行業內普遍的4點懸置更穩。其中一對懸置機構還采用了電磁閥懸置，也就是底盤懸架系統上常用的CDC，相當于給發動機單獨布置了一套CDC半主動減震器。面對城市中常見的減速帶、連續顛簸路面，可以主動調節阻尼和剛度，進一步避免震動傳至車內，帶來更平穩的駕乘體驗。

“這次試駕了純電和混動兩臺車，不看外觀的話，體感上幾乎無法分辨出這兩臺車的區別，”一位試駕過的媒體如是說。經過專業媒體的測試和車主的實際體驗，無論是高速虧電行駛，還是怠速充電的工況，仰望U7 PHEV不僅做到了發動機啟動無感，行駛時的混動和純電工況的噪聲差距也被控制在1分貝以內，這是人耳幾乎無法分辨的噪音范圍，真正實現了“與電同靜”。

硬件扎實，軟件控制也要到位。仰望U7 PHEV還為這款水平對置發動機開發出了無感主動控制的能力。當用戶在城市出行的時候，用導航設置好目的地之后，系統可根據路況信息智能控制發動機啟停。比如，提前預判擁堵路段，盡早的進行充電，做到擁堵時用純電模式行駛，讓駕乘體驗更靜謐。再比如，可以智能識別酒店這些接待場景，讓車輛保持純電或低轉速狀態，降低NVH水平。此外，仰望U7 PHEV還擁有離車原地發電補能，在用戶長途自駕的時候，全面做到智能補電，0打擾用車。

極致操穩，貼地飛行的全新體驗

除了極致的靜謐性之外，仰望U7 PHEV在操穩方面的表現同樣驚人。工程師將仰望U7 PHEV的發動機的高度壓縮到420毫米，這一高度，不僅在水平對置發動機領域是佼佼者，更遠低于直列發動機，這為其帶來了天然的低重心優勢。反映在體感上，就是高速行駛夠穩，大角度彎道重心轉移夠小，發動機不僅是動力源，更是成為車輛的“穩定器”，這為仰望U7 PHEV的穩定性表現打下了堅實基礎。

但顯然，工程師認為這遠遠不夠。他們又為低重心的優勢，加上了易四方和云輦-Z這兩大“神技”。在連續彎道行駛的時候，云輦-Z擁有比傳統懸架更快的響應速度，可以連續、細膩的控制車身重心，帶來更穩定的乘坐體驗?；谠戚?Z，仰望U7 PHEV甚至開發出了“負側傾”功能，當用戶駕駛仰望U7 PHEV通過大角度彎道的時候，云輦-Z可以主動施加反方向力抵消側傾，做出“壓彎”的姿態，穩定性大幅增加，這便是“反直覺”過彎體驗的來源，再配合易四方和后輪轉向的協同，讓大型豪華轎車也能擁有小車一般的靈活性和操控表現，極易上手。

從城市通勤到山路攻彎，從長途巡航到自駕出行，仰望U7 PHEV用水平對置發動機、易四方和云輦-Z，重新定義了混動時代D級車的駕乘體驗標準。當發動機不再只是動力源，而是成為車身穩定系統的一部分。當科技不再冷冰冰地堆砌參數，而是轉化為觸手可及的操控樂趣。仰望U7 PHEV用系統工程的終極進化，給出了屬于自己的豪華駕控答案：極致操穩。