比起幾年前，國產MPV算是在高端市場站穩了腳跟，不少國產MPV甚至已經搶了豐田埃爾法、別克GL8的商務市場。但從家用的角度來說，目前依舊不少國產MPV的價格還是略微偏高，如果價格不到20萬，就能買到一輛長度超過5.2米，軸距超過3米的插混MPV，似乎更符合大多數家庭用戶的需求。

而今天說的這款星海V9越享系列就算是這樣的存在，說實話，這放在以前合資車當道的年代，再加上幾萬也買不到吧。話不多說，下面直接上干貨，聊一聊這款趕在成都車展之前上市，只要17.99萬的星海V9越享系列到底如何？看一看這輛新車是否值得入手，想買家用MPV的小伙伴可以關注一下。

外觀方面，單看車身尺寸，星海V9越享系列和別克GL8等產品不相上下，車輛長寬高分別為5230/1920/1820mm，軸距為3018mm，數據是相當漂亮的。在20萬以內的MPV市場，星海V9越享系列稱得上是大家伙。不過，細節設計方面，可能是每個人的審美不同，我個人覺得星海V9越享系列的設計有些用力過猛。

就以前臉來說，夜晚點亮大燈看起來個性十足，如爪牙一般，但是設計靈感來自于“青云梯”的多輻橫向鍍鉻飾條填充中網就有些過于寬了。講真，它的第一印象讓我想起當初改款埃爾法前臉的初印象。

相比之下，星海V9越享系列的側面和尾部造型反而更打動我，大氣、個性，尤其是從側面看車頭，屬實有不錯的攻擊性。至于車身顏色，我個人還是更偏向于白色，這個純粹是仁者見仁智者見智。

坐進星海V9越享系列，老別克車主可能會有些莫名的熟悉，這款新車采用了雙聯屏設計，有點別克GL8的影子。相比之前高配車型的三聯屏，雖然少了副駕駛屏幕，但是整體看上去反而更符合日常家用或者商務需求，有些時候，并不是屏幕越多越好，價格下來才是關鍵。

比起別克GL8等合資MPV來說，星海V9越享系列的12.3英寸大屏幕背后還擁有8155芯片加持，生態應用方面儼然做的更好，流暢度和功能體驗自然是不用擔心的。至于駕駛輔助功能，星海V9越享系列畢竟價格優勢比較明顯，19.99萬的版本也只是基礎的L2級輔助駕駛，不過高速也是比較省力了。

空間方面，超過3米的軸距在這一價位產品里面還是夠用的，即便是第三排，成年人也能坐下。這里要說一個有人覺得是缺點，也有人認為是優點的地方，那就是星海V9越享系列的二排不是那種特別厚重的航空座椅。雖說那種座椅看起來更有豪華感，但是家用的話，第三排空間會被壓縮，甚至我個人更建議家里人多的朋友選擇17.99萬的星海V9越享系列。當然，19.99萬的二排座椅有通風、加熱、按摩功能，這點看大家如何取舍了。

說點細節的，星海V9越享系列的后備箱采用了下沉式設計，哪怕說這輛車滿載7人，593L的空間也能放下5、6個行李箱，當然，如果考慮登機箱的話，放6、7個行李箱也是沒問題的。另外，第三排座椅可以收起來，形成一個純平的大空間，縱深為1470mm，露營的時候，孩子其實可以躺在這里睡午覺。

最后說的則是動力系統，20萬以內的中大型SUV有不止一款，甚至像別克GL8等產品的入門級車型，如今的價格也都下來了。但是，20萬以內的中大型插混MPV可不多，貌似一只手都能數得過來，更不要說星海V9越享系列的起步價才17.99萬了。

動力方面，星海V9越享系列采用的是1.5T發動機匹配前單電機的插電式混合動力系統，不用擔心動力夠不夠用，系統綜合功率228kW，綜合扭矩540N·m，即便是滿載也有不錯的再加速能力，至少我覺得高速上超車是比較輕松的一件事兒。

續航方面，綜合續航不用多說，破千公里是沒有問題的。星海V9越享系列配備了34.9kWh的磷酸鐵鋰電池包，200km的CLTC純電續航對于只是一般代步需求的家庭來說，其實可以作為電車使用的。過于這種級別的MPV，一個月的油錢少說要1000元左右吧，現在可以省了。雖說沒有可變空懸等豪華MPV才有的一些底盤配置，但對于這個價位的MPV來說，星海V9越享系列的前麥弗遜后多連桿獨懸，實際上也可以了。

看到這里，大家覺得這款新車如何？對比成都車展上的同級別MPV，你更愿意選擇誰呢？