2025成都車展當晚，凱迪拉克在天府農博園的麥浪中，開啟了“2025秋季藝術大賞暨全新XT5上市一周年慶典”。

活動上，凱迪拉克帶來了全新XT5大都會型，以及品牌全新代言人倪妮。全新XT5大都會型的價格非常“頂”，22.99萬。而全新的代言人更是“頂中頂”，第一次近距離看到演員倪妮，漂亮得不像實力派。

不同于白天車展的常規化和流程化，也不同于非車展期間的品牌（新車）活動。此次的“秋季藝術大賞”，凱迪拉克圍繞人、車、生命、遠方，向在場及線上的每一位觀眾詮釋了獨有的品牌人文情懷。

說真的，我已經很久很久沒有看到凱迪這么棒的活動了。

有意思的，除了“大賞”，還有“周年慶典”。同樣是很多年沒有聽過，為某一款車型辦周年慶典的了。這似乎代表著全新XT5在過去一年，無論是市場反饋還是品牌預期，都實現了一個不錯的目標。

參考一些第三方統計，按照點對點時間計算： XT5車型在2023年9月至2024年8月累計銷量為23741輛；2024年9月迎來全新XT5，在2024年9月至2025年8月，全新XT5累計銷量為34529輛。

過去一年近50%的單車銷量增長，基于凱迪拉克做對的兩件事。

第一件事，一口價。2024年9月，凱迪拉克開始對“一口價”銷售政策試運行，到今年3月針對包括全新XT5在內的主力車型，全面執行一口價銷售政策。

一口價策略透明到底，直接捅穿了廠家和用戶之間的信息差，以及徹底終止了終端價格混亂對品牌造成的影響。現在的凱迪拉克，發布會是什么價格，進店就是什么價格。

第二件事，核心配置大面積標配。和前面提到的一口價之前存在信息差相似，過去一款新車銷售，車型全系展開平均有5款以上配置。發布會上講得再兇，那些高含金量的核心科技，聽完直呼牛X，結束一看頂配獨占，而頂配從來就走不出量。換句話說，用戶在發布會上看到的核心科技，真正買回家的確實打折的體驗。

當然，市場從來都是一分價錢一分貨，用戶能夠有豐儉由人的選擇也是科學合理的。但一個品牌的核心科技，核心體驗不應該被經濟賬層面的價格配置比和數據化的SKU所割裂。

所以從去年9月全新XT5上市，凱迪拉克開始對涉及產品核心體驗的配置進行了全面調整，精簡款型，下放配置。例如目前全新XT5總共4款配置，如果不看新上的大都會型，過去一年全新XT5在售僅有3款。配置方面，看家的蜂鳥底盤系統，除了剛剛上市的大都會型，其余3款車型均配備了四驅，并且全系車型懸架軟硬可調，包括22.99萬的大都會型。

核心配置做標配，帶來的好處是品牌核心科技的百分百滲透。核心科技能豎起品牌形象，也能建立消費認知。

幾年前如果遇到有朋友問凱迪的車配置怎么選，一般我會回答上大頂配，因為那才是凱迪拉克的滿血版。而現在那些被看作是滿血版的配置不再是頂配獨享，入門的價格也能獲得頂配的體驗，凱迪拉克終于把用戶這碗“大水”端平了。