剛剛進(jìn)入9月，特斯拉就給市場帶來了一份“驚喜”。據(jù)官方信息顯示，特斯拉中國大陸地區(qū)Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版價(jià)格下調(diào)1萬元，從原先的26.95萬元調(diào)整為25.95萬元。

這款長續(xù)航車型于8月12日正式發(fā)布，迄今為止上市僅20天，如此短的時(shí)間內(nèi)調(diào)整價(jià)格在汽車行業(yè)極為罕見。

降價(jià)舉措，特斯拉的傳統(tǒng)策略

特斯拉似乎已經(jīng)形成了“發(fā)布新品-市場測試-價(jià)格調(diào)整”的商業(yè)模式。這次Model 3長續(xù)航版的快速調(diào)價(jià)，再次體現(xiàn)了特斯拉快速響應(yīng)市場的能力。

相比傳統(tǒng)車企往往需要數(shù)月甚至數(shù)年才會調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)，特斯拉幾乎打破了所有常規(guī)。價(jià)格調(diào)整成為其最直接的市場競爭工具。

產(chǎn)品實(shí)力，超越同級的性能表現(xiàn)

此次降價(jià)的長續(xù)航版并非普通車型。它是特斯拉當(dāng)前續(xù)航最強(qiáng)的產(chǎn)品，CLTC續(xù)航里程高達(dá)830公里，幾乎消除了用戶的里程焦慮。

該車型搭載78.4kWh大容量電池組，百公里加速僅需5.2秒，相比后輪驅(qū)動版的6.1秒有了明顯提升，為消費(fèi)者帶來了更強(qiáng)勁的動力體驗(yàn)。

市場環(huán)境，競爭壓力的直接反映

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至7月特斯拉在華銷量約43.2萬輛，較2024年同期的50萬輛下滑13.6%。

7月單月，上海超級工廠的特斯拉銷量為6.7萬輛，相比2024年7月的7.4萬輛同比下降8.4%。在歐洲市場，特斯拉7月份在歐盟銷量同比下滑超40%。

面對市場競爭，特斯拉不得不采取更積極的價(jià)格策略來保持產(chǎn)品競爭力。

消費(fèi)者視角，意外降價(jià)的受益者

對于剛剛訂購該車型的消費(fèi)者來說，突然降價(jià)可能帶來些許心理落差；但對于持幣待購的消費(fèi)者來說，這無疑是意外驚喜。

降價(jià)后，Model 3長續(xù)航版與后輪驅(qū)動版的價(jià)格差距縮小到了2.4萬元（后驅(qū)版售價(jià)23.55萬元），使得長續(xù)航版本的性價(jià)比更加突出。

行業(yè)影響，電動汽車市場的鯰魚效應(yīng)

特斯拉的每一次價(jià)格調(diào)整都會在整個(gè)電動汽車市場引起連鎖反應(yīng)。這次Model 3長續(xù)航版的降價(jià)，無疑給同級別競爭對手帶來了壓力。

在傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季開始時(shí)出臺此政策，特斯拉明顯想要搶占更多市場份額，為完成年度銷售目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

結(jié)語

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在財(cái)報(bào)會議上表示，公司將在年底前推出“平價(jià)汽車”。此次Model 3長續(xù)航版降價(jià)可能正是特斯拉全面市場戰(zhàn)略的一部分。

隨著特斯拉Model 3長續(xù)航版價(jià)格下調(diào)至25.95萬元，它正直接挑戰(zhàn)競爭對手的同類產(chǎn)品。市場的最終裁判權(quán)，始終掌握在消費(fèi)者手中。

互動話題：特斯拉這波降價(jià)是良心發(fā)現(xiàn)還是市場壓力？
支持觀點(diǎn)：特斯拉降價(jià)降低了高端電動車的門檻，讓更多人能體驗(yàn)到長續(xù)航電動車帶來的便利。
反對觀點(diǎn)：這明顯是銷售不及預(yù)期的結(jié)果，說明特斯拉產(chǎn)品競爭力在下滑。
中間觀點(diǎn)：廠商根據(jù)供需關(guān)系定價(jià)無可厚非，消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求決定是否購買。