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    小米汽車8月交付量持續(xù)超3萬臺(tái),毛利率竟超特斯拉

    講點(diǎn)車-太平洋號
    用普通話/粵語/潮汕話三語解讀汽車用品知識(shí)
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    小米汽車再次公布了令人矚目的交付成績。2025年8月,小米汽車交付量持續(xù)超過30000臺(tái),這是繼7月之后再次突破這一重要關(guān)口。

    截至今年7月,小米汽車年內(nèi)交付新車已超17萬臺(tái),累計(jì)交付突破30萬臺(tái),僅用時(shí)15個(gè)月便創(chuàng)下新勢力車企最快紀(jì)錄。這一速度甚至超過了當(dāng)年的特斯拉,展現(xiàn)出小米汽車的強(qiáng)大市場號召力。


    交付量與產(chǎn)能擴(kuò)張同步推進(jìn)

    小米汽車的表現(xiàn)令人驚艷。不僅8月份交付量持續(xù)超過3萬臺(tái),其在全國的渠道建設(shè)也在加速推進(jìn)。

    數(shù)據(jù)顯示,8月小米汽車新增18家門店,全國105城已有370家門店。9月還計(jì)劃新增32家門店,預(yù)計(jì)覆蓋唐山、泰州等14座城市。

    服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面,截至8月31日,全國已有189家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋112城。這種交付量與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同步擴(kuò)展的策略,為消費(fèi)者提供了更全面的購車和售后保障。

    稱霸細(xì)分市場,與特斯拉共演“雙強(qiáng)爭霸”

    在20萬至25萬元價(jià)格區(qū)間的純電中型及中大型轎車市場,小米SU7與特斯拉Model 3形成了“雙強(qiáng)主導(dǎo)”的格局。

    2025年1月至7月,小米SU7以16.75萬輛的累計(jì)銷量位居榜首,市場占有率接近50%,同比增長高達(dá)315.3%。特斯拉Model 3以10.24萬輛的銷量位列第二,市場份額為30%。

    兩者在該細(xì)分市場的合計(jì)市場份額接近80%,展現(xiàn)出斷層領(lǐng)先的優(yōu)勢。這種市場格局在汽車行業(yè)發(fā)展史上頗為罕見,凸顯了小米汽車的產(chǎn)品競爭力。


    盈利能力超預(yù)期,毛利率領(lǐng)先行業(yè)

    最令人驚訝的是小米汽車的盈利表現(xiàn)。2025年第二季度,小米集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)213億元,占創(chuàng)新業(yè)務(wù)總收入的96.7%。

    其汽車業(yè)務(wù)毛利率提升至26.4%,顯著高于特斯拉同期的17.2%。這一數(shù)據(jù)甚至超過了以盈利能力著稱的理想汽車,展現(xiàn)出小米汽車出色的成本控制能力和產(chǎn)品溢價(jià)實(shí)力。

    小米集團(tuán)副總裁兼CFO林世偉表示,小米已經(jīng)屬于高端車,不參與汽車價(jià)格戰(zhàn),也不參與內(nèi)卷。這種定位策略顯然得到了市場認(rèn)可。

    海外布局與未來展望

    隨著國內(nèi)市場的成功,小米汽車也開始謀劃全球布局。公司計(jì)劃在2027年正式進(jìn)入歐洲電動(dòng)汽車市場,將小米在國內(nèi)打造的爆款模式帶到海外。

    小米公司創(chuàng)始人雷軍曾表示,小米汽車在全力提升產(chǎn)能方面取得了顯著進(jìn)展,2025年的全年交付目標(biāo)已上調(diào)至35萬臺(tái)。

    但有汽車博主透露,小米汽車2025年全年交付量有望達(dá)到約42萬輛,遠(yuǎn)超雷軍設(shè)定的目標(biāo)。其中,一期工廠預(yù)計(jì)完成34萬輛,二期產(chǎn)能釋放后將貢獻(xiàn)額外8萬輛。


    結(jié)語

    小米汽車步伐未緩,門店網(wǎng)絡(luò)正加速擴(kuò)張,8月新增18家,9月計(jì)劃再增32家。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)189家,覆蓋112城。

    隨著二期工廠產(chǎn)能釋放,小米汽車不僅有望下半年實(shí)現(xiàn)單季度盈利,更可能提前完成全年42萬輛的交付目標(biāo),遠(yuǎn)超雷軍設(shè)定的35萬輛。

    小米汽車的成功已經(jīng)超越了許多人的預(yù)期,它正成為全球電動(dòng)汽車市場不可忽視的一股新力量。

    互動(dòng)話題:您認(rèn)為小米汽車的成功是模式創(chuàng)新還是實(shí)力體現(xiàn)?
    支持方:小米將生態(tài)理念成功移植到汽車領(lǐng)域,開創(chuàng)了“人車家全生態(tài)”新模式,是其成功關(guān)鍵。
    反對方:小米只是抓住了電動(dòng)車市場爆發(fā)窗口期,性價(jià)比策略暫時(shí)取勝,長期仍需核心技術(shù)支撐。
    中立方:小米成功結(jié)合了模式創(chuàng)新與扎實(shí)投入,但未來競爭更加激烈,需持續(xù)創(chuàng)新才能保持領(lǐng)先。

    聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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