9月1日，比亞迪如期交出了8月的產銷成績單。數據顯示，比亞迪8月新能源汽車銷量達37.36萬輛，與上年同期的37.31萬輛基本持平。

1-8月累計銷量高達286.4萬輛，同比增長23%。在全球汽車市場競爭日趨激烈的背景下，比亞迪依然保持著穩健的增長步伐。

八月成績單，穩中有進

細看比亞迪8月產銷數據，新能源乘用車銷量為37.15萬輛。其中，純電動車型銷量19.96萬輛，插電式混合動力車型銷量17.19萬輛。

商用車業務表現尤為亮眼，1-8月累計銷量3.81萬輛，同比大幅增長294.51%。這一數據表明比亞迪在商用車領域也開始強勢崛起。

海外市場成為8月最大亮點。比亞迪8月出口新能源汽車達80,813輛，顯示出中國新能源汽車在國際市場上的競爭力不斷增強。

技術為王，研發投入不惜重金

比亞迪銷量持續增長的背后，是公司對研發創新的高度重視。2025年上半年，比亞迪研發投入激增53%，達到309億元。

這一數字甚至超過了同期155億元的凈利潤，彰顯了比亞迪“技術為王”的戰略定力。事實上，比亞迪連續多年研發支出高于凈利潤，累計研發投入已超過2100億元。

高強度研發投入結出了碩果：比亞迪推出了“天神之眼”高階輔助駕駛系統、超級e平臺兆瓦級閃充、以及“靈鳶”車載無人機系統等多項顛覆性技術。

全球布局，海外業務飆升

比亞迪的全球化戰略正在加速推進。2025年前七個月，比亞迪海外銷量同比增超130%，達到55萬輛，超過去年全年總和。

截至目前，比亞迪新能源汽車已覆蓋全球超112個國家和地區，并在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多國拿下上半年新能源汽車銷量第一。

據比亞迪中期財報顯示，公司境外收入達1354億元，同比增幅50.5%，占總收入36.5%。比亞迪正在從一家中國車企真正蛻變為全球車企。

高端化戰略見效

在銷量增長的同時，比亞迪的品牌向上戰略也成效顯著。2025年上半年，方程豹、騰勢、仰望三大高端品牌累計銷售16萬輛，同比增長超75%。

以仰望U8為例，其搭載的原地掉頭、應急浮水等功能，不僅重新定義了百萬級豪車的標準，更讓國際消費者看到中國車企的技術高度。

目前，比亞迪30萬元以上車型占比提升到18%，預計下半年隨著仰望U9、方程豹豹8等新車型的上市，這一比例還將進一步提升。

財務穩健，現金儲備充足

在全球經濟承壓、貿易壁壘增多的背景下，比亞迪展現出卓越的抗風險能力。2025年上半年，比亞迪營收3713億元，同比增長23%；凈利潤155億元，同比增長14%。

特別值得關注的是，比亞迪現金儲備高達1561億元，為企業未來發展提供了充足彈藥。

相比之下，2025年上半年海外頭部車企普遍遭遇“營收停滯、利潤下滑”：寶馬營收降8%、奔馳降9%、特斯拉降超10%。

結語

比亞迪董事長王傳福曾直言：“今天的研發費用就是明天的利潤”。

隨著巴西工廠三期、印尼工廠一期將于2026年初投產，比亞迪海外年產能有望突破80萬輛; 2025年第四季度起，全系車型將推送城市NOA，軟件付費模式落地。

比亞迪不再只是中國的比亞迪，更正在成為世界的比亞迪。

你覺得比亞迪這種高研發投入、全球擴張的發展模式能否持續引領全球新能源汽車行業？歡迎在評論區分享你的觀點。

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支持觀點：技術是企業護城河，持續投入才能保持領先地位，比亞迪的研發戰略眼光長遠。
反對觀點：研發投入過高會影響企業短期盈利能力，可能增加經營風險，尤其是在全球經濟不確定性增加的背景下。
中間觀點：需要在研發投入和盈利能力之間找到平衡點，根據市場變化靈活調整策略。