據(jù)中工汽車(chē)網(wǎng)獲悉，9月3日，中信證券發(fā)布消息，零跑汽車(chē)完成內(nèi)資股定向發(fā)行，募集資金總額合計(jì)26億元。本次發(fā)行引入武義縣金投產(chǎn)發(fā)控股集團(tuán)有限公司、金華市產(chǎn)業(yè)基金有限公司、湖州信創(chuàng)股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）和杭州禾合零跑股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）四名國(guó)資股東，分別配發(fā)及發(fā)行內(nèi)資股1080.2萬(wàn)股、540萬(wàn)股、2700.5萬(wàn)股和2700.5萬(wàn)股，中信證券擔(dān)任本次發(fā)行的主辦券商。

同時(shí)，零跑汽車(chē)發(fā)布9月購(gòu)車(chē)政策，政策包含金融貼息、個(gè)性外飾色限時(shí)免費(fèi)、本品增換購(gòu)補(bǔ)貼、交付等待補(bǔ)貼以及售后權(quán)益等多項(xiàng)內(nèi)容，至高8999元。涉及車(chē)型包括C16全車(chē)系、C11全車(chē)系、C10全車(chē)系、C01全車(chē)系、B10全車(chē)系以及B01全車(chē)系。

這匹銷(xiāo)量黑馬，終于迎來(lái)逆襲。

“盈利”獲取資本輸血

自2019年以來(lái)，零跑汽車(chē)首款車(chē)型S01正式問(wèn)世，然而這款主打“平價(jià)特斯拉”標(biāo)簽的雙門(mén)轎跑由于市場(chǎng)定位不明確、產(chǎn)品力不足等原因銷(xiāo)量不佳。直到2023年，零跑汽車(chē)先后發(fā)布首款增程車(chē)型C11增程版以及C01、C11超級(jí)增程版，擁有“冰箱彩電大沙發(fā)”等配置，但售價(jià)僅為理想汽車(chē)L系列的一半，因而借此逆襲。

業(yè)績(jī)方面：

今年上半年，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入242.5億元，同比增長(zhǎng)174%，主要得益于整車(chē)及備件交付量的激增、戰(zhàn)略合作與碳積分交易帶來(lái)的收入增加，以及整車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶動(dòng)的相關(guān)服務(wù)收入提升；凈利潤(rùn)為0.3億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)更是達(dá)到3.3億元，相較于2024年同期的凈虧損22.1億元，首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，成為新勢(shì)力中第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)；毛利率提升至14.1%，汽車(chē)毛利率在12%左右，單車(chē)虧損在銷(xiāo)量提升與成本優(yōu)化雙重作用下持續(xù)收窄，該數(shù)據(jù)也正在接近特斯拉、理想汽車(chē)的水平。

值得注意的是，相比于追求高端化的策略，零跑汽車(chē)選擇了“高配低價(jià)”路線(xiàn)，主要聚焦10—20萬(wàn)元的主流價(jià)格區(qū)間。在實(shí)現(xiàn)了0.3億元凈利潤(rùn)的背后，是經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)仍虧損0.9億元，還曾因研發(fā)費(fèi)用過(guò)低受到業(yè)內(nèi)詬病。雖然在端到端智駕等領(lǐng)域有所突破，但在與比亞迪、吉利等競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格優(yōu)勢(shì)、成本管控能力面臨挑戰(zhàn)。

在此背景下，零跑需要“輸血”。

2024年10月，零跑汽車(chē)宣布向武義縣金投、金華市產(chǎn)業(yè)基金、杭州禾合及湖州信創(chuàng)四家國(guó)資背景機(jī)構(gòu)發(fā)行約7021.3萬(wàn)股新內(nèi)資股，募資26億元；2025年3月，中國(guó)證監(jiān)會(huì)出具《關(guān)于同意浙江零跑科技股份有限公司向特定對(duì)象發(fā)行股票注冊(cè)的批復(fù)》，同意零跑定向增發(fā)內(nèi)資股；2025年6月，零跑汽車(chē)2024年年度股東大會(huì)審議通過(guò)修訂公司章程以增加注冊(cè)資本的決議……

零跑汽車(chē)方面表示，本次發(fā)行募集資金75%將用于研發(fā)新電動(dòng)車(chē)型及升級(jí)現(xiàn)有車(chē)型，25%將用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金及一般公司用途，將進(jìn)一步支持零跑汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā)，提升現(xiàn)有車(chē)型的綜合性能、續(xù)航里程及智能化水平，加快推出新車(chē)型，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步滿(mǎn)足市場(chǎng)多品類(lèi)需求。

“雙響”備戰(zhàn)金九銀十

“公司目標(biāo)是在三年內(nèi)成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域第五或第六，以A、B、C、D四個(gè)系列十三四款車(chē)型布局6萬(wàn)元至30萬(wàn)元市場(chǎng)。”朱江明董事長(zhǎng)這樣說(shuō)道，今年以來(lái)，零跑汽車(chē)展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)進(jìn)擊力。而這離不開(kāi)零跑汽車(chē)在新品、技術(shù)和海外市場(chǎng)等方面的全方位布局。

銷(xiāo)量方面：

今年8月，零跑汽車(chē)全系交付5.71萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%，同比增長(zhǎng)88.3%；前8個(gè)月，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付32.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.4%。不僅連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)超5萬(wàn)輛的成績(jī)，更再度刷新自身歷史紀(jì)錄，憑借持續(xù)強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，連六個(gè)月穩(wěn)坐新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍位置，鞏固了在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

從今年年初開(kāi)始，零跑汽車(chē)就開(kāi)始狂飆，1月份交付量還是2.5萬(wàn)輛，在半年多后，8月份的交付量就沖到了5.7萬(wàn)輛。下一步邁過(guò)6萬(wàn)輛階似乎勢(shì)在必得。基于此，零跑汽車(chē)將2025年全年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡目標(biāo)調(diào)整至全年盈利，預(yù)計(jì)全年凈利潤(rùn)為5億至10億元，并上調(diào)全年銷(xiāo)量目標(biāo)58萬(wàn)至65萬(wàn)輛。

在2025年成都車(chē)展上，零跑汽車(chē)宣布完成兩大里程碑事件，被視為備戰(zhàn)今年“金九銀十”的點(diǎn)將臺(tái)：一方面，零跑B01第一萬(wàn)輛正式交付，上市僅37天便達(dá)成這一成績(jī)；另一方面，零跑全球戰(zhàn)略車(chē)型B10揭幕全新“摩根粉”配色，搭配限時(shí)免費(fèi)選裝權(quán)益，再度強(qiáng)化其“年輕、時(shí)尚”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

在成都車(chē)展會(huì)后，零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力具象化地描述了一宏偉目標(biāo)：當(dāng)ABCD四個(gè)系列的車(chē)型齊備后，將真正具備沖擊年銷(xiāo)百萬(wàn)年度目標(biāo)的體系能力。主打走量的B系列月銷(xiāo)有望達(dá)到3—4萬(wàn)輛；C系列也能貢獻(xiàn)4萬(wàn)輛左右；A系和D系車(chē)型的銷(xiāo)量受定位和價(jià)格限制，加起來(lái)一個(gè)月也可能賣(mài)到3萬(wàn)輛。

按照官方計(jì)劃，零跑汽車(chē)計(jì)劃在下半年投放多款新車(chē)。其中，9月將再次亮相德國(guó)慕尼黑車(chē)展，為年輕人準(zhǔn)備的零跑全新個(gè)性戰(zhàn)略新品——零跑Lafa5，即將迎來(lái)全球首秀；零跑汽車(chē)最高端的D系列車(chē)型，最快也將在10月進(jìn)行首次公開(kāi)亮相。此外，零跑?chē)?guó)際已建成超400家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，歐洲市場(chǎng)零跑T03、零跑C10雙車(chē)齊發(fā)，預(yù)計(jì)2025年渠道規(guī)模將突破550家。

正如朱江明董事長(zhǎng)所說(shuō)，“零跑要成為受人尊敬的世界級(jí)智能電動(dòng)車(chē)企，這是一個(gè)持續(xù)奮斗才能實(shí)現(xiàn)的愿景。未來(lái)三年至關(guān)重要，我們已經(jīng)進(jìn)入了決賽圈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再僅僅是新勢(shì)力，而是真正的世界級(jí)的主流品牌。”